今天给大家讲述一个真实的故事，故事起源于一位秦EV车主在论坛与帝豪EV群友一次偶然聊天，两位车主互不服气，于是在大年初四于北京组织了一场友谊赛，非常有意思！接下来随同小编一起看看这位车主的全程记录吧！
作为秦EV车主，常在论坛与车主群里交流。与一位帝豪EV群友米豆爹一次偶然聊天，互不服气，再加上一位e5群友垂翼居的积极参合，于是有了这次友谊赛。
最初开始我们准备纯比拼冬季续航，谁跑的远谁胜，帝豪EV不是总宣传自己能跑KM么。看热闹的不怕事大，群友们积极要求加入EU，凑成KM级别四大主力车型，又是做海报又是发邀请帖，坚持比赛扩大化。为了成绩不偏颇，大家改用实际里程除以工信部续航计算百分比来作为成绩。
比赛路线设计是我参照大家建议设计的，先高速跑到里程耗的差不多，然后在国道上跑趴窝。高速大约KM，限时4小时10分。本以为下来后大家都快趴了，所以只预留了40分钟趴窝赛。参赛车自己掌握时间，需要在4小时50分钟内完成全部比赛。
毕竟我的秦EV已经跑了KM了，我对它的性能还是了解的，在气温零度左右不开暖风跑到KM以上不是问题。因此一上高速，我先用80时速跑，争取比赛时间，然后跟据剩余时间降低速度。中途还进服务区放水用掉至少5分钟，发现停车再启动后，续航减少了4KM。下高速的时候，副驾拍了照片，车辆仪表显示跑了KM(百度轨迹KM)，剩余续航46公里，电量15%，用时4小时5分钟，距比赛结束还有45分钟。
这时候我傻眼了，这意味着在剩余的45分钟之内，我必须保持均速60KM/H才能才45分钟内耗掉46KM续航，唯一能做的就是保持较高速度，尽快跑完剩余的电量。最终我成功地在4小时50分到达之际，将电量跑到了0%，仪表显示行使里程KM(百度轨迹)，结束了比赛。
比赛最终成绩如下
虽然我的最终成绩未能挤入前三名，没有拿到奖品，但我对自己的车还是相当满意的。毕竟比赛当天温度只有几度，铁锂电池能跑出接近工信部续航的成绩，说明性能还是可以接受的。
作为比亚迪纯电车主，点评一下参赛车型下，这也是我当年买车时仔细比较过的：
EU，外观动感，续航中规中矩，慢充支持6.6KW，快充速度可圈可点，高于帝豪EV低于比亚迪秦EV和e5，没有配备ESP和随车交流便携充电枪是个遗憾。
帝豪EV，外观不错，续航超出预期，内饰做工精细。但慢充速度只有3.3KW，快充速度后20%非常慢，希望厂家能在这两方面加以改进。
秦EV和e5,续航中规中矩。e5仅高配有ESP，秦EV的外观被众多网友吐槽，电池密度低导致比帝豪EV和EU重了KG左右。根据本人平时开暖风只能行驶多公里的体验看，热风效率有待提高。
总的来说，作为续航公里以上的主力纯电车型，四款车的表现都很不错，希望各大新能源厂商积极进步，为消费者提供更多续航长，性价比高的车型，让新能源发展更好。
小编点评：
咱们大帝豪EV的续航真不是吹的啊！这几位新能源车主给我们带来了一个很不一样的视角，组织的还是很有水平的，当然结果也是妥妥的有说服力呀！咱们帝豪EV在北京当时寒冷的天气下还能高居第一说实话小编也是表示挺激动的，毕竟很多车友考虑新能源车