赵玲伟
作为一家中国车企的创始人、董事长，李书福在峰会论坛上屡曝金句，热衷研究星空发射火箭，关心教育，参与吉利大学的开学仪式。唯独在关于吉利汽车业务的场合，他公开现身的次数越来越少了。
12月2日，河南省委常委、郑州市委书记徐立毅会见浙江吉利控股集团董事长李书福一行，双方就新能源汽车领域合作进行深入交流。
李书福难得露面，预示着吉利在新能源汽车领域会有什么新动作吗？
1
难道是建工厂？
大致总结一下吉利的“家业”，就能发现按照现在的市场情况来看，吉利似乎并不缺产能。
按照其官方年的说法，吉利汽车在国内拥有12家整车制造工厂、7大动力基地，在海外还拥有4个KD整车制造工厂。
但事实上可能远不止这些。
比如上一次有关省级领导与李书福的见面是在年4月，湖南省*府、长沙市*府与浙江吉利控股集团在长沙分别签署战略合作协议。根据协议，吉利集团将托管长丰集团下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。
10月，据路透社消息称吉利打算为旗下Polestar品牌在中国重庆建立新的制造工厂。而在重庆，还有吉利参与力帆重整后拿下的一块地皮。
力帆汽车在年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，我们首先将量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV‘枫叶80V’。”
总体来看，目前吉利建设的、收购的、管理的工厂很可能已经超过了20个，这些工厂已经为吉利贡献了足够的产能。
从官方披露的数据来看，从年开始吉利汽车产能利用率逐渐下滑。按照数据估计，截至到年吉利的产能就已经远超过万，而当年的产能利用率只有59.45%。
产能利用率逐年降低，是中国车企经历了多年高增长后，突然进入全球车市寒冬中必然的“应激反应”。
如果肯定地说吉利不需要工厂也欠妥，从地理环境上看它有可能再进一步。虽然吉利的工厂布局全国，乃至海外，但其国内工厂的位置相对聚集。
官方信息显示，吉利的12个整车制造工厂以及7大动力基地大多围绕大本营浙江、台州建立，在华中、华北地区相对布局较少，这也许与竞争环境有关。
但华中地区对吉利的销量贡献不容忽视。年吉利华中营销分公司销量突破18万台。聚焦到河南地区，年吉利汽车在该地的累计销量约9万辆，市场占有率近7%。
而吉利在华中地区的工厂布局就稍显单薄，其陕西宝鸡的工厂主要生产博越和帝豪GS，是吉利品牌目前的主销车型，但济南还是“古典”的远景生产工厂。今年吉利主打的新车ICON和星瑞都是在浙江的工厂投产，豪越的产地则是贵阳工厂。
再看河南本土，已在该省建有乘用车工厂的车企包括郑州日产、上汽乘用车、海马汽车、小鹏汽车、力帆新能源等，其中海马和力帆已岌岌可危。作为一个人口大省，这个地区确实需要抓住更多机会，吉利汽车是个上佳选择。
另一方面，吉利一些工厂的成本很难计算，有媒体援引车企内部人士消息称，“一些地方建工厂基本是不需要花钱的，只要带项目去，地方给地给钱。”
所以，吉利与*府之间合作建厂可能并不完全需要大资本投入，随之带起的产业链发展、就业岗位增加等资源更加重要。
2
或是收获一笔新能源汽车大订单？
另一重猜测，就是李书福去签下一笔大订单。
要知道，我国近年来的新能源汽车销量之所以冠绝全球，toB市场承担了相当一部分的贡献。有行业分析人士认为，目前新能源汽车有70%是B端市场消化的。
确实，全国范围内各个省市都在推动运营车辆的电动化。北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等地都发文推广新能源出租车，很多省市地区都出台了具体时间表和电动车覆盖率。
而且，按照吉利在新能源汽车领域的布局，toB订单目前更加重要。
年6月20日，吉利成都工厂第台吉利帝豪EV新能源出租车顺利下线，标志着吉利已低调拿下成都纯电动出租车辆大单。按照成都*府的规划，到年底，成都辆传统燃油燃气出租车将全部置换为新能源纯电动汽车。
在托管猎豹7个月后，长丰猎豹长沙工厂首批吉利新能源出租车交付，辆吉利帝豪EV作为运营车辆投入长沙的大街小巷。
今年10月，郑州官方已列出该市大气污染防治重点任务清单，提出到年年底前，全市出租车全部更换为新能源车等相关方案。
有理由猜测，吉利或许将分享这笔订单。
李书福一行到访河南郑州，也许又看中了谁家的工厂，也可能又有一番制造增量的操作。无论如何，这对于身处华中、华北市场的其他车企来说，直面竞争的压力正在一步步靠近。
马振山：不要说直播行不行，车企营销关键是和客户在一起
对话吉利冯擎峰：让汽车工程师听懂用户的语言
樊京涛：北京现代这两年
和李瑞峰聊聊长城“直播卖车”背后那些事儿
陈旭：红旗崛起背后的营销之道是时候认识一个“新奔驰”了汽车产经乘用车战场，五菱能否再造神车？
汽车产经杨晓东：荣威iMAX8，出于蓝而胜于蓝
汽车产经ID.4：让纯电动车竞争回到大众擅长的轨道
汽车产经华为不造车但HI标将"强势"上车
汽车产经预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇