昨儿我在奇瑞瑞虎7文章中说到，9月20日同时还有另外两款重磅的中国品牌新车发布，由于档期的关系我只能派出我们《五号频道》“小鲜肉”李赫峰出席吉利帝豪GL的发布会，但看到他不断在朋友圈炫耀杭州G20主会场的盛大排场和吉利大BOSS“舒服哥”的现场演说的时候竟然有点心生羡慕之情。言归正传，这次吉利帝豪GL的发布，延续了最近两年吉利新车“新颖、给力、超高性价比”的特点，至于具体的“内涵”有多深，还是交给亲临现场的“小鲜肉”来展示一下吧。(吴昊)
吉利汽车今年可谓是卯足了劲，远景SUV、帝豪GS、博越三款SUV车型搅得国产SUV市场风生水起，而吉利大*的脚步并没有停歇，又瞄准了A+级细分市场当中的那些“顽固”的合资车型。9月20日，在位于杭州的G20峰会主会场内，召开了吉利帝豪GL的发布会，发布会的逼格之高也是中国品牌前所未有，书福哥激昂感慨的讲话也深深打动了在场的所有人，但是去评价一辆车不同于听音乐，唱的好听是远远不能使消费者买单的，帝豪GL真的能去改变整个A级车市场的格局吗？
十万元左右的紧凑型车一直以来是汽车市场里的一块大蛋糕，目前享用着这块蛋糕的一直是合资品牌车型，而像吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽7，长安逸动等也都逐渐挑战着合资品牌的紧凑型车，但都无法进入到销量前10名的行列。分析原因，主要还是在于三个方面，口碑、外观和配置。
帝豪GL动力方面与帝豪GS相同，包括1.3T和1.8L两款发动机，匹配6速DCT或6前速MT，以7.88至11.38万元的价格，与兄弟车型帝豪相配相佐，去撼动合资品牌垄断的紧凑型车市场，其价格上的优势与其他国产车一样不言而喻，而口碑、外观和配置才是决定成败的实质内力。
口碑方面，吉利通过这两年在产品质量上的努力，已经博得了消费者的认可，皮实耐用就是逐渐积累口碑的最好方法，就像丰田的卡罗拉，皮实耐用就是它一代又一代的车型销量的保障。由全新FE平台打造的帝豪GL，靠帝豪家族积累起来的口碑效应才是它越卖越好的基础。
外观方面，不想说什么，知道你们也懒得看键盘敲出来的外观。总之一句话，对得起面子，而且颇有沃尔沃兄弟的味道。
吉利GL号称拥有高质感中级车水平的质感，感受之后发现用料确实厚道，连不常碰到的仪表盘部分都用了软质材料，确实秒杀对手，但个人觉得以这样不利于压缩成本的方式来讨好消费者是不是有“应试”之嫌，不过内饰的做工和气味方面不得不感叹帝豪GL早已甩开印象中的国产车几条街。个人曾想，在一个较低的价位区间里，一辆车看得见的地方做的越是完美出众，看不见的地方就越会降低标准，可是帝豪GL算是给了我一个惊喜，它与沃尔沃共享车身钢材供应商，车身使用了大量高强度材料和钢材，凭借这身“筋骨”，帝豪GL还在“全球首次公开车对车碰撞测试”中取得了接近满分的成绩。现在最好奇的就是吉利官方宣传的“深潜级”静音和出色行驶品质，等试驾后第一时间跟大家分享。
配置方面，一直是各家车企用来拼杀和制定策略的重点部分。自从收购沃尔沃之后，吉利车型的安全配置可谓是最大卖点，帝豪GL打造的安全识别圈包括了博士9.1版本ESP、胎温胎压监测、预紧式安全带、城市预碰撞系统、ACC自适应巡航、ACC自适应巡航、ACC自适应巡航（听说重要的事情要说三遍~diao炸了，十来万的车+ACC？听说过？完全没有！）等安全配置。纵观年紧凑型车销量前十名，没有一款车型是配备有ACC自适应巡航的，也仅仅只有日产轩逸1.6XV和1.8XV的至尊版配备了主动安全系统，售价分别为14.68万和15.90万，而同时配备ACC自适应巡航和主动安全系统的帝豪GL1.3T尊贵型和1.3T旗舰型的售价分别仅为10.78万和11.38万。
不得不提的是帝豪GL独有的“生态净化舱”，刚听到这个名字我也摸不着头脑，甚至听林总讲到这功能还能增强免疫力（当时全场呵呵），后来才知道所谓“生态净化舱”就是一套空气质量管理系统，这个系统可以监测空气质量，净化车内空气，改善车内乘客呼吸环境，对车内乘客的健康有所帮助。其实就是加装了一个小型的空气净化器，不过现在空气质量这么差，我们每天在车里的时间也越来越长，而且难免跟货车堵在一起时，那些浓烈的尾气总是会钻进车里，这么一想这个配置还是挺实用的，再加上帝豪GL采用大量环保材料，尽量避免使用胶粘剂，开帝豪GL没准还真能提高免疫力，看在空气净化器也不便宜的份上，就不吐槽这个高大上（zhuangbi）的名字了。
作为目前最长的A级轿车，帝豪GL的长宽高分别达到了**mm，轴距mm，与年紧凑型车销量前十名相比，平均长度优势达.6mm，平均宽度优势达34.4mm，平均轴距优势达44.4mm，从车身的尺寸数据就能大致感觉到帝豪GL更加宽敞的乘坐空间。
值得一提的是，帝豪GL全系标配无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动随速锁、四窗一键升降、LED日行灯等实用配置，还是用那“前十名”进行对比，得出的结果是没有任何一款车型做到全系标配以上功能。除最低配的帝豪GL1.8L手动进取型外，胎压监测、刹车辅助、牵引力控制、ESP、电动天窗、真皮方向盘、倒车影像、皮质座椅、GPS导航、8英寸触摸大屏都如数标配，也就是说最低只要8.58万你就全都带回家（其实只需要8.28万，颤抖吧！原因后文解释），其实什么皮质座椅、真皮方向盘、导航等个人觉得并无所谓，但是像ESP、牵引力控制、刹车辅助这些关乎到你驾驶安全的配备我觉得真的是必要，如果也能做到全系标配的话，应该会盛赞如云的。帝豪GL高配车型还配有更多智能互联系统，比如CarPlay、G-Link、G-Netlink等，至于它们是否得心应手，等拿到试驾车后也会第一时间跟大家分享。而拥有所有这些配置的最贵的帝豪GL1.3T自动旗舰型的售价也仅与很多合资紧凑车型的最低配售价相当。这么看来，帝豪GL很高的性价比确实毋庸置疑。
帝豪GL1.8L车型比1.3T车型功率稍高，并且可以享受厂家的元的补贴(什么？也就是说最低配的吉利GL1.8L手动进取型仅需7.58万元，再次颤抖吧！），但转向助力为液压助力，1.3T车型则扭矩更高，在低速时表现更好，而且转向助力为电动助力，其实液压助力转向和电动助力转向各有千秋，只要转向手感建立做的到位，不必考虑哪个更好。建议平时开车比较喜欢平顺柔和的朋友可以选择1.8L车型，强调一点运动感的朋友就选择1.3T车型。而且帝豪GL所使用的格特拉克6速双离合器变速箱同样使用在火爆的帝豪GS上，所以不必担心，表现也会令人比较满意。
帝豪GL作为需要去打破合资品牌垄断的紧凑型轿车，在已经拥有它的前辈们如帝豪、博瑞等积累下来的良好口碑下，加之简约精细的设计和高大上的配置，并且给出实实在在的价格，实在让人看得心动，虽然帝豪GL的产品力做的足够优秀，但想要打破在紧凑型车里合资车型的垄断，还要加以时日，才能让消费者敞开心扉的去接纳它。
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