再远的路只要开始就不远了
第一次见到帝豪GL是在天津的中国汽车安全中心，全网直播的碰撞测试取得了完美的安全分数，给了我这车很安全的第一印象；
后来参观吉利研究院，探秘了帝豪GL高质感是如何诞生的。吉利研究院内让很多豪华品牌研究院都先进的设备，还有近乎严苛的检测手段，一辆十万左右的A+级家轿就是在这样条件下打造出来的。
帝豪GL外型设计属于耐看型的。在A+级车的横向对比中，安全性智能性和整车的性价比都有很大优势，在国产品牌中处于绝对的领先水平，已经具备向同级合资车叫板的水准。
一场大雪袭击了大半中国，江南瞬间变成了白色的世界，各种寒冷刺骨的感觉让人渴望暖暖的阳光。
款帝豪GL试驾在温暖如春的深圳举行。老款帝豪GL上市试驾是在温暖的海南，一辆车诞生和升级换代一直和温暖挂钩，很符合主打家庭用车的定位。上市一年多帝豪GL取得了15万辆的销售业绩，新款全面升级，增添了不少实用功能。
经过一天试驾，款帝豪GL几个实用的变化让我印象深刻。做为汽车媒体人试驾的豪车越来越多，明白一个道理，什么价位的车一定要把对车的期望值控制在合理的范围内，绝对不能对十万元的家轿太高的奢望。带着这样平常心走进款帝豪GL，却意外收获了惊喜。
款帝豪GL从外型看变化不算大，个别细节做了调整，前脸延续了吉利家族立体式水滴回纹涟漪格栅，格栅间距做了调整，比老款更加立体饱满。
前脸下方进气格栅两侧增加了辨识度很高的展翼式LED日间行车灯，白天行车的安全度进一步提高，并且独特造型很远就可以看出是一辆帝豪GL。
前唇下方的扰流板造型和尾部微微上翘的尾翼，增加了帝豪GL造型的运动感，并且看见类似奥迪A4L运动感的影子。
腰线的设计贯穿整个侧面，让整车有向前的姿态，流线型设计对降低风阻有一定作用。
款帝豪GL整体外型属于耐看型，不张扬，适合大多中国消费者审美观。
最先乘坐的后排，后排空间比想象中大，座椅中间地面几乎是平的，让后排乘坐时腿部空间很舒服，后排座椅乘软硬适中，乘坐舒服。后排两个USB插座，方便后排乘客给电子设备充电。
换手试驾时，走进前排驾驶位，款帝豪GL前排座椅采取多空透气设计，并配有电加热功能，这些设计的确很实用，让驾驶者舒适，应对冬天的寒冷和夏日的炎热，这个座椅配置的豪华程度超过很多更高级别的车辆。中控台液晶大屏，汇聚了很多功能，并且流量两年内免费使用。
试驾的车是1.4T涡轮增压发动机，六速格特拉克自动变速箱，驾驶模式有经济模式和运动模式可选。动力输出比老款更加平顺，涡轮的介入没有明显感觉，经济模式驾驶时，加速时由于升档较快，略微有动力输出稍欠的微微抖动，换到运动模式时随着转速的上升，这种感觉就没有了，提速也让驾驶增加了信心。
底盘调教偏硬朗，方向盘和座椅比较清晰感觉路面变化。虽然帝豪GL运动能力不是最重要标签，但是帝豪GL驾驶的表现足以应对平时驾驶，在全车驾乘四人的情况下，整体表现超出期望。
“你好帝豪”，请播放张学友的歌，我们驾驶时，用语音启动了帝豪GL的车机系统，迅速《一路上有你》的优美旋律回旋在车内，深圳大梅沙海湾美丽的景色从车窗两侧慢慢滑过，在饱受今年严寒摧残的冬日里，这种感受非常奢侈。
车机的响应速度和准确率比上一代车机系统有了很大提升，除了以往用语音控制导航音乐空调外，现在又多了用语音控制打开天窗。使用语音控制控制辅助操作系统，让驾驶者更专注于观察路况并保证双手一直在方向盘上。
我自己的家用车，都会加装胎压监测和行车记录仪，在目前复杂的中国交通现状给自己多一层保护。
帝豪GL配置了原厂行车记录仪，通过车机大屏可以显示路况，图像画质比选装的行程记录仪清晰，并可以通过按键拍摄下行车时想记录的行车景色。胎压监测的配置和行车记录仪很贴心，给整车加分。
目前很多品牌，车辆升级换代，都会简配，有些车连刹车灯都会减掉一个，控制成本到了极致。款帝豪GL改善了老款不少性能情况下，又增添了不少功能和配置，和同级车对比优势明显。年开始了，合资品牌的同级车一定感受到了未来一年销售的压力。
一辆实用的车，每一个实用的设计都是设计师深入生活，结合中国驾乘者使用习惯设计出来的。一辆经济型轿车升级，不但要保障使用者的安全舒适，让原有的各种性能有所提升，还得考虑更大力度控制成本，让消费者买到一辆性价比更高的车。款帝豪GL面朝大海期待新一年春暖花开。
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人称Ken叔，“该去”创始人，自驾游意见领袖；汽车评论员、摄影师中国自驾游线路评委；自驾走遍中国，海外自驾二十多个国家；旅行纪录片主持人，多部纪录片制作人；多次参与大型品牌的特邀试驾和海外测试。
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