6月4日，作为首批试驾吉利帝豪GSe的媒体之一，《新能源汽车报》在北京延庆与帝豪GSe第一次亲密接触。由于吉利帝豪GSe还未正式上市，这款纯电动城市跨界SUV的真实售价还不得而知。但《新能源汽车报》了解到，吉利帝豪GSe将于6月9日正式上市，或将11万元入市，对于北京有新能源指标和摇到号牌的朋友而言，这款车值得重点
充满“吉利”的颜值
为满足年轻消费者的个性需求，吉利帝豪GSe提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、宝石蓝、马尔斯红五款车漆可选。《新能源汽车报》试驾的是一款马尔斯红帝豪GSe，初次见面就觉得满满喜庆感，期间有别家媒体记者跑来羡慕，大赞马尔斯红的惊艳。
吉利帝豪GSe与吉利帝豪燃油车GS车身尺寸保持一致，长宽高分别为//mm，轴距为mm。整车风阻系数0.34，节省更多电量。车头采用吉利帝豪EV家族回纹封闭一体式前格栅，中心logo清晰可辨。
新车配备远近光一体锐利LED大灯，灯眉配以“Geely”标识，吉利文化匠心可见。此外，炫酷的全景星空天幕足足有1.52平方米，仰望星空，一览无余。实用的电动折叠外后视镜，既可以冬天自动除霜，又可以让爱车免剐蹭。
与吉利帝豪EV不同，帝豪GSe的交流慢充接口设计在车身右前方，这是根据靠右行驶的国情，充电桩一般安装在道路右侧而特别改进的地方，直流快充仍设计在车身左后方，充电口再次发现“Geely”标识。
此外，新车尾部整体线条圆润，左右两侧的尾灯组与后备箱完美互补，尾部两侧配有雾灯，以警示后方车辆。因为是纯电车型，帝豪GSe取消了尾部排气口装饰设计。
帝豪肚子里的干货
坐进车内什么感觉？第一感觉是座椅很软，比较舒服，调节座椅的时候，还发现两组记忆功能按键，主驾驶座的设计比较贴心，D型多功能真皮方向盘握感也不错。
中控台配有8英寸触控高清大屏，画质清晰，色彩丰富。在观察后方车辆时，突然发现异样，后视镜原来是无边框自动防眩目后视镜，希望这样的惊喜再多一些。
“你好，吉利”请为我开启导航，帝豪GSe就会自动打开高德地图规划线路。据吉利官方表示，帝豪GSe所搭载的智能语音系统，可以识别11种语音，包括5种风格普通话，6大方言（广东、四川、河南、湖南、台湾、东北），语音识别率达到97%。
另外，帝豪GSe配有自动驻车系统，对于北京这种路灯多、坡面路多的城市而言，自动驻车系统十分有用。该车还有一个福利，帝豪GSe配有手机无线充电功能，只要车主使用的手机具备无线充电条件，就可以享受到无线充电带来的便利。开启车内的PM2.5空气净化系统，呼吸着新鲜空气，出发！
来“电”不一样GSe真型
说走就走，电门一踩，倾车出动。金属质感的阻尼换挡旋钮十分精致，共有P档、D档、N档三个档位，不足之处是档位之间的界限不明显，容易操作混淆。帝豪GSe具有ECO、SPORT两种驱动模式，ECO模式是经济模式，仪表呈现蓝色，比较适合日常运行；SPORT模式是运动模式，开启后仪表盘变为红色，电门响应更加迅速，电动机输出功率更高，加速更快，同时方向盘助力转向变重，驾驶时更有操控感。此外，帝豪GSe搭载的定速巡航功能，可以缓解开车过程中的疲劳，自动保持安全车距。ESP车身电子稳定控制系统集成和EPS电动随速助力转向大大提高了驾驶过程的安全系数。
电动汽车的两大亮点：能量回收是电动汽车的一大亮点，帝豪GSe配备双模能量回收系统，回收更加高效，但试驾过程中微松电门时，发觉车身有一定下趴感；另一个亮点是电动汽车的放电功能，帝豪GSe就是一个SuperE能量电站，或者说是一个“超大充电宝”，开着帝豪GSe去野餐，再也不用发愁电源了。
帝豪GSe采用宁德时代Wh/kg高密度的三元锂电池，52kW·h高容电量，电池包经历过高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端测试，非常具有安全性；配备的智能精敏电控系统非常高效，具有控制精度高、响应敏捷等优势；搭载全新第二代精进电动永磁同步电机，最大功率kW，最大扭矩N.m，试驾过程中动力充沛。同时，帝豪GSe全系标配ITCS2.0电池智能温控管理系统，在零下30°到50°温度区间，都可正常充电，确保电池性能稳定。
电动汽车难以回避的一个问题是充电，这直接关乎电动汽车的续航。帝豪GSe为用户配备了5种充电模式，用户可以根据不同环境而选择最佳充电途径保障用车便捷，快慢充均为国标插口，能够兼容公共设施的快慢充电桩。根据不同充电模式，充电时间在0.75-30h之间，其中，使用60kW充电桩，将电量从30%充至80%，仅需30分钟。
值得称赞的是，在智能网联方面，帝豪GSe搭载充电预约系统，当车辆进入充电状态时，系统收到充电CAN信号后，充电预约图标显示高亮，点击预约可预约充电；对于实行峰谷电价的区域，预约低谷电充电可最大化减少充电费用。此外，车主还可以手机下载全新G-Netlink3.2A智能车载系统APP，远程对帝豪GSe进行控制功能，语音车辆控制，可开车窗、天窗、空调、行车记录仪等。
记者手札：本次《新能源汽车报》作为第一批亲密接触帝豪GSe的媒体之一，看到了吉利新能源很多进步的地方。吉利新能源先是4月份发布新款帝豪EV，现在又面临帝豪GSe上市，这也将改变帝豪EV系列单兵作战的局面。
正如吉利汽车CEO安聪慧表示，“年将是吉利转型的关键一年，今年吉利汽车将会投入更多精力在新能源、智能驾驶等领域，以确保高质量的增长。”发展新能源汽车作为国家级战略，希望以吉利为代表的自主品牌能够抓住新能源百年机遇，实现伟大的汽车强国梦。
来源：新能源汽车报
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