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一直以来中国人对于汽车不那么注重血统，我们从那些热销的中国特供车就可见一斑，毕竟适合我们的就是最好的。所以不少中国消费者看上了那款“小奶豹”般的捷豹E-PACE，直接竞争对手是宝马X1，奥迪Q3等车型，这使得它预计价格30万左右，但是外国媒体却不是那么喜欢或者说是看好这辆“小奶豹”，这究竟是为什么呢？
海外媒体编辑就抢先试驾了这款E-PACE，我们不妨来看一下他是怎样看待这款车的。
“非典型捷豹，但有相当实在”
捷豹，相信不少人想到的都是那些后驱的、又快又狠的车型，例如捷豹F-TYPE、XE。所以一开始他对于这款车是感觉有所争议的，这还是一辆捷豹吗？毕竟E-PACE是一辆前置发动机，以前驱为主的适时四驱的捷豹紧凑型SUV。
不过在外观内饰它还是颇有捷豹味道，虽然它看上去又高又短，比起奥迪Q3还要高上几分，车身尺寸为**mm。车身四周有着宽体的感觉，尤其是后轮拱设计，显示出F-PACE般的肌肉感。使用了20英寸的轮毂，视觉效果相当霸气，更是可以选择21英寸。
坐到车内，前排空间相当宽绰，毕竟有着mm的轴距。不过后排由于造型的缘故，显得有些那么狭窄而且小而高的后窗也影响了视野、光线，但幸好的是它采用了全景天窗，能够缓解这种压抑感。
“实际开起来，还是很捷豹的”
E-PACE在动力方面搭载的是最大输出功率马力的2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱，如此霸道的输出参数使得它能够在5.9s完成百公里加速。不过对于入门版本，这款发动机被调校成马力，百公里加速时间被延长到6.6s，它全系搭载了四驱系统。
外媒编辑所试驾的E-PACE选装了自动驱动，能够自动将前轮的动力传递到后轮，并通过电磁控制湿式多片式离合器传递到后侧的左轮或者右轮，但一般来说它是前驱为主，虽然它还有着一个更强的2.0T发动机。
不过这个四驱系统使得这款“小奶豹”还是表现得非常的“捷豹”，越野性能不输。起码在这一个小时接着一个小时的越野场地，上山下山它表现得并不像是一辆前驱为主的SUV。在转向表现中，采用电子助力的它力度恰当，并且转向反应迅速。而有着自适应悬架的它，无论是什么路况也显得是游刃有余，维持了舒适的乘坐状态。
脱离了越野道路行驶在风力颇强的沿岛道路，感受的是这款2.0T涡轮增压发动机动力传递到来自ZF的9AT变速箱，是相当的直接没有感受到明显的涡轮迟滞。若是你将驾驶模式设置为“动态”，它还会加强油门响应以及推迟换挡时机，营造出更强的运动感。若是在“普通”模式，它还是喜欢控制好转速在城市里面巡航。
“并不一定是F-TYPE，E-PACE其实也不错”
外媒编辑认为捷豹对于这款全新产品放了不少的心思以及技艺，这是一款产生新的品牌形象的利器，捷豹在消费者眼中不再是高高在上，E-PACE在较亲民的领域也是有着不错的性能表现。所以他说到我们可能憧憬那款捷豹跑车——F-TYPE，但是E-PACE或许也不错，毕竟它有着更大的车厢，以及更佳的实用性，这是一款我们需要的“非典型捷豹”。
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