年10月20日，第万辆帝豪正式下线，这在中国汽车品牌中具有里程碑式的意义。而这万销量中，帝豪家轿产品功不可没，不仅是车系销量集大成者，更是已经发展成为当前中国家轿与合资家轿竞争的领头羊，为中国轿车正面刚合资品牌指明了方向。
很显然，帝豪的成功是一次颠覆，是中国品牌对合资品牌的颠覆，未来也势必会如蝴蝶效应般地带来更多的颠覆。帝豪的成功，本质上还是产品上的成功，第一代帝豪就集纳了全球顶级供应商资源，据说超过70%的零部件都来源于国际大牌，拥有者远超同级竞品的产品力。而在站稳中国品牌家轿市场头把交椅过后，吉利并未止步，而是在酝酿一场更大的颠覆！
11月1日，这场颠覆终于尘埃落定，定位于“中国家轿颠覆者”的吉利星瑞正式上市。凭借着媲美3系和C级的产品价值，吉利星瑞向日产轩逸和大众朗逸这一类合资家轿大佬们发起了挑战。接下来，让我们结合其实际售价，一起来看一下吉利星瑞到底具有哪些颠覆力？
媲美30万级BBA轿车的产品价值
十多年前，在国际顶级供应商的加持下，第一代帝豪展现出了领先同级竞品的产品实力。如今，在吉利全球化布局的加持下，星瑞的眼光也更高了，直接将产品力对标到30万级BBA轿车产品，比如宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。
首先是动力，全新上市的星瑞全系配备2.0T发动机，不管是功率还是扭矩都与BBA在同一水平线，最重要的是，其加速成绩还是最快的。而在实际的车身尺寸上，尽管星瑞称自己为CMA超级母体首款宽体A级轿车，但其尺寸参数已经达到了B级车水准，它的车长更是超过了奔驰C级。而mm的轴距，也可以秒杀国内A级家轿市场几乎所有车型。如果是配置对比的话，星瑞也毫不示弱，从座椅配置到音响系统，再到智能科技配置，都堪称豪华。与10-15万合资家轿硬刚的产品售价拥有30万级BBA轿车的产品价值，再退回到与10-15万级别主流合资家轿车竞争的话，结果可想而知。其官方指导价为11.37-14.97万元，与主流合资家轿车的主销价格区间是完全重叠的，在价格上丝毫没有示弱。或者说单比价格，星瑞并没有优势。但是如果考虑到产品实力的话，星瑞绝对是这个价格区间最值得买的车。星瑞配备了B级轿车惯用的2.0T动力，而同级主要竞品大都配备的是小排量自吸发动机或者小排量涡轮增压发动机，比如轩逸是1.6L，速腾和朗逸是1.4T。如果要说到配置的话，那更是没有可比性了。简言之，星瑞并没有想过在价格上对合资家轿打让手，而是选择了与当年的帝豪一样，通过赋予新车极高的产品价值来吸引消费者。很显然，帝豪的成功已经证明了这种方法的有效性。写在最后：也有人把星瑞看作是吉利版本的沃尔沃S60L。诚然，二者在核心技术和设计层面都用共通性，但笔者认为这并非是件坏事，毕竟把豪车才拥有的高价值产品售价定在10-15万区间，这需要的不仅仅是魄力，更是展现出吉利强大的产品供应体系。纵观当前国内市场，这样的举措估计也只有全球化策划如此完善的吉利汽车才能做到这一点。可能有人会问，星瑞能否“复制”帝豪的成功吗？笔者持肯定态度，同时也希望有更多的中国品牌能具备这样的颠覆实力。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇