自主7座SUV仍是个全新的市场，目前吉利豪情的对手也仅有比亚迪S7。在空间表现方面，豪情远胜于S7，第三排甚至可以用来长途乘坐，实用性和汉兰达相差无几，我们将它称之为“性价比最高的7座SUV”一点都不为过。
一、吉利豪情来自何方？原型6年前已经诞生，为何时至今日才面市？
回看吉利豪情的前世今生，当中关键词当属“难产”。吉利在年北京车展发布一款NL-2概念车，已能从中看到很多豪情的影子。作为NL-2量产版的帝豪EX8车型，在随后的年展出，那个时候，EX8完全就已经是豪情的模样了。当时各种消息称“EX8”即将上市，可惜一拖便拖到了5年后的今天。背后可能是吉利当时对7座SUV市场潜力仍存迟疑，当最近看着“二胎”话题渐发火热，吉利或许又觉得时机已成熟，是时候将豪情推向市场。
二、吉利豪情作为七座SUV，空间到底有多大？第三排安放狗狗还是能安坐乘客？
豪情尺寸庞大，看去如同一座小的移动城堡，停在奔驰ML旁边气势也不显弱。而且它的空间优势在第三排体现得淋漓尽致，哪怕中排乘客将座椅压到最后翘二郎腿，身高cm的乘客在第三排也能刚好膝盖不触到前座椅。如果第二排乘客良心发现，将座椅调到最前，那么第三排腿部空间和一台大众Polo基本无异。虽然第三排座椅要明显比前两排薄，且坐垫较短，加之两边有轮拱挤占宽度，但长途乘坐其实并没不妥。可以说，豪情第三排空间实用性已达到汉兰达的水平，所以我们将它称为“空间性价比最高的7座SUV”。
三、这么大的车子，开起来如何？动力足够吗？
豪情动力虽然称不上澎湃，但足够让人开得轻松从容。首先2.4L发动机偏向于低扭发力，这点相当重要，尤其在以短距离加速为主的城市，相比你手中握着多少动力，如何将动力更快发放出来才是真正关键。在高速上超车，豪情依然没给人“肉”的感觉，很大程度要归功于6AT变速箱。降挡过程非常平顺，使得驾驶者不介意通过踩大油门去榨动力，动力系统应付高速超车依然一副淡定模样。
尽管都是7座SUV，但不同于丰田汉兰达驾驶上那种慵懒风格，豪情转向并不会给人虚无感，加上硬悬挂支撑，豪情操控保留了GX7在操控上那种干练。当快速转弯时，想象中的巨大侧倾并没如期而至。可以说，豪情在驾驶风格比较像最早期的纳智捷大7SUV，就是“洪金宝打功夫”，身材庞大却马步稳扎。
此外，由于豪情车身较重、轴距较长，所以面对硬悬挂，也如同有只“无形的手”把车辆重重压在路面上。滤震质感一般，但又有大车稳重高级感，让我想到之前试驾过的哈弗H8。
四、这款车子坐起来舒服吗？
听觉方面，豪情环境和底盘隔音属于强项，甚至和别克君威有得一拼。只是发动机在大油门加速下声音较大，不过日常行驶下，变速箱都尽量将转速压在转左右，如果心平气和地驾驶，出现声音滋扰的时间也并不多。
触觉方面，为了支撑庞大车身，豪情用上很硬的悬挂调校。但不同于最早期GX7，以及现款丰田RAV4那种“死硬”，豪情还是留有一丁点韧性，不过也就是一丁点罢了，路面接缝稍大便会有较直接的冲击。不过豪情又不像GX7那般硬得扎实干净，走烂路时会较多细小抖动。
五、如果要买吉利豪情，哪一款最值得入手？在配置上，吉利豪情有无明显不足？
豪情手动挡配置跨度非常大，从12.29万直接跳到15.29万，中间有宽达3万元的鸿沟。虽然尊贵型要比豪华型增加很多配置，但15.29万的售价已和自动挡顶配持平。手动挡尊贵型的存在意义，则在于四驱系统，这是自动挡全系都没有的配备。若非事必要买四驱车（比如北方冰雪期较长的买家），则建议选手动挡豪华型或其它三款自动挡车型。
至于自动挡三款车型，其实入门的豪华版配置已相当齐全，已有无钥匙进入、皮质座椅、胎压监测、定速巡航、三区空调等装备。高配的两款车型，也一如自主品牌的既往，就是配置厚道，比如尊贵型增加1万元，能换来倒车影像、电折叠后视镜、感应雨刷、前风挡隔音玻璃、触屏、旋钮集控等装备。尊享型也是同样情况，就是所增加的配置很对得起1万元花销。最终我只能无奈地说，豪情除了手动尊贵型外，各款车型都很值得推荐。
不过需要注意的是，豪华型并无前风挡隔音玻璃，在缺失这项装备后，车厢隔音会受到怎样的影响，我们还不得而知。
此外，安全配置上，豪情全系标配了四气囊，顶配车型还有气帘和膝部气囊，胎压监测也属标准配置。但让人比较遗憾的是，豪情全系都没有配备ESP车身稳定系统，如果遇上紧急避让等情况，失控的危险系数相对较高。
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