吉利帝豪的安全级别在入门级轿车里中等偏上水平，在CNCAP里拿到五星、ENCAP也有四星成绩，客观的评价帝豪是没有明显亮点但也没有明显不足；不过品质在走下坡路，原因下文会说明。
帝豪优缺点解析：
车身结构为高强度笼式车身，这种结构是轿车和SUV的通用性，区别在于结构上的设计但这种技术性很强的结构是不会公布的，能了解到的信息是高强度钢使用率为59%，其中超高钢的比例并没有准确的数据。但能在CNCAP里拿到五星也能说明问题，或者下图也有一定的参考意义，没被压扁最起码说明了刚性还是足够的。
主动安全配置正常水平，除丐版以外其他车型配备ESP车身稳定系统，这项配置大大减少了车辆失控导致事故的概率；安全气囊中低配只有两枚比较遗憾，侧面保护缺失仍有一定的风险，只有旗舰版配备了侧气囊和头部气囊。不过这种主动安全配置水平和同价位车型对比基本持平，并不算明显不足。
车身尺寸**、轴距mm，驾乘空间足够宽裕，碰撞溃缩区比较理想但防撞梁相当糟糕。
前防撞梁覆盖面仅有不到62%，厚度也仅有1.36mm虽然是双层弓形结构但也有点差了，这种水平仅相当于日韩系；
后防撞梁比较奇葩使用了聚丙烯材质，聚丙烯是五大通用塑料之一，一般用来做个塑料瓶、垃圾桶、塑料保温杯之类的家用品，也就是说帝豪的后防撞梁一脚就能踢断，相比老款钢制后防撞梁吉利飘了，这种防撞梁韩系德系比较常见，如果后部碰撞会直接损伤车身。
帝豪这台车本质并不差，作为国产轿车的常青树一直保持了销冠足以说明质量足够稳定，颜值空间也比较理想；但吉利汽车貌似对这台车的重视程度已经很低了，或者说持续的热销让吉利有些飘飘然，车身钢材使用率不算差但碰撞的角度并不是总是像测试场一样固定，在看得到的配置上不应该缩水。
能接受自费换后防撞梁的话仅论质量可以考虑帝豪，对于安全要求高的话还是增加预算看其他品牌吧，供参考。
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