得益于国内消费者对SUV车型的过度偏爱和自主品牌这些年的飞度发展，在如今的SUV领域，国产SUV已经足以和合资SUV去一争高下，我们也能看到SUV销量榜上前十通常都是自主合资参半。但是在轿车领域，自主品牌的表现一直都有些不尽人意，轿车销量榜上长期都只有吉利帝豪和长安逸动和一众合资抗衡，完全就是单枪匹马的突围者。
事实上，在轿车领域自主品牌除了帝豪和逸动这样的实力派以外，还有一个曾被看好的选手，它就是奇瑞艾瑞泽系列，其中艾瑞泽5这款家轿一度被视为入门级神车，曾月销量达到了2万台。在艾瑞泽5推出市场之后，更是在17个月的时间里，累计销量突破20万辆。
另外，艾瑞泽GX也是奇瑞在国内的主推产品，实力一点都不必帝豪差，而且当时艾瑞泽GX依赖其年轻时髦的构型设计，契合了消费群体把外观看做自己面子的要求点，颇受好评。但随着市场竞争逐渐激烈，艾瑞泽系列的销量开始出现严重下滑，现阶段整个系列的单月销量撑破天也才7千台左右。
只不过从目前来看，奇瑞似乎也并未对艾瑞泽系列完全丧失信心，因为艾瑞泽GX的改款车型艾瑞泽5PLUS最快或将在12月份正式上市，新车在各方面都有了很大的改变。
从之前网上曝光的车图来看，艾瑞泽5PLUS采用了两套全新的设计语言，一种是偏豪华的设计风格，另一种则是偏运动风。蓝色车型采用了六边形前进气格栅设计，红色车型的前进气格栅则是采用了不规则造型，颜值方面有了很大改变，但你看它是不是有几分像长安的逸动？
尾部方面，相较于现款车型，艾瑞泽5PLUS新车也迎来了许多改变，譬如取消了原本贯穿尾部的镀铬装饰，取而代之的则是类似于贯穿式尾灯的设计。
车身尺寸方面，艾瑞泽5PLUS的长宽高分别为//mm，轴距为mm。
相比起吉利帝豪，艾瑞泽5PLUS整体都有着很明显的优势，但同样拥有"PLUS"后缀，相比逸动PLUS来说，艾瑞泽5PLUS在尺寸方面是没有任何优势可言，而且可以看到这款新车采用的是一个溜背式的设计，不知道空间表现是否会让人满意。
两车内饰的整体造型基本保持一致，相比艾瑞泽GX增加了全液晶仪表，中控屏下方取消了触控式空调面板，改为传统的旋钮+实体按键模式，同时挡把造型与瑞虎8PLUS保持一致，科技感还是很强的。
动力方面，很可惜的是艾瑞泽5PLUS并未搭载奇瑞旗下非常受欢迎的那一台1.6T发动机，根据此前工信部的申报信息来看，或将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率马力，传动系统或匹配CVT变速箱。
从目前已知的信息可以看到，艾瑞泽5PLUS相比以前的艾瑞泽GX带来的只是颜值方面的提升，同时两种外观设计给了消费者多的一个选择。
但是另一方面来说，奇瑞汽车在车型的设计方面似乎一直都是个迷，从瑞虎8确定了全新的家族化设计语言之后，后来上市的新一代瑞虎7、以及此次曝光的艾瑞泽GX等产品在设计方面却依旧风格迥异，不知道到底是要闹哪样，而且目前关于艾瑞泽GX的外观设计争议是相当的大。
最后就是在动力方面，这款车是没有什么惊喜可言的，咱们唯一能够期待的一点就是最终定价，若上市之后能个帝豪、逸动等自主家轿一起去抢合资的饭碗那是最好不过的事情。
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