10月15日，中国质量协会在北京发布年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果。年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）为79分（满分分），同比下降1分。
编辑·秦少杰版式·鞠一姝
中国质量协会顾问弋辉致辞
年以来，我国汽车销量持续下降。汽车市场从“增量市场”步入“存量市场”，质量和满意度提升工作遇到了很大阻力。受新冠疫情因素的叠加影响，今年上半年我国汽车销量同比下降17%。汽车厂商、经销商和服务商均承受巨大压力。抱怨率持续上升和感知质量下降造成满意度和忠诚度“双降”局面。测评数据显示，抱怨率连续3年升高，从年的12.5%上升到年的17.6%。抱怨对忠诚度有严重负面影响，抱怨用户的忠诚度得分比未抱怨用户低10%。年燃油汽车忠诚度为76分，同比下降1分。品牌形象、预期质量和感知质量同比均出现下降，其中感知质量下降幅度最大，同比下降0.7分。感知质量下降主要是服务质量感知水平大幅下滑。售后满意度75分，同比下降2分。销售满意度77分，同比下降2分。当前，汽车行业存在下行压力，4S店人员流动性大和经销商利润严重下滑给4S店服务管理和服务质量提升带来困难。德系和日系品牌满意度优势明显。主要合资品牌中，德系品牌满意度得分81分，同比下降1分。日系品牌满意度得分80分，与去年持平。美系品牌满意度得分79分，同比下降1分；韩系品牌满意度得分78分，同比下降1分。德系和日系保持很高的满意度，其市场份额也维持较高水平，而且还大幅提高，其竞争优势明显。自主强势品牌满意度表现抢眼。测评数据显示，自主品牌质量和满意度持续提升。年自主品牌满意度比合资品牌低2分，而年自主品牌与合资品牌的差距达到5分。自主品牌感知质量与行业平均水平的差距已缩小了60%。当前汽车市场竞争激烈，自主品牌市场集中度提升明显。吉利、长安、五菱、长城、上汽、广汽、比亚迪、奇瑞、红旗等自主强势品牌不仅在局部市场表现好，而且还获得很好的用户口碑。数据显示，这些强势品牌荣获“满意度（CACSI）第一”的车型数量在增加，个别车型甚至在15万以上的细分市场获得了满意度第一。中国质量协会副秘书长李高帅作报告
中国质量协会副秘书长李高帅认为：“市场竞争越激烈，满意度对提升市场竞争力的作用更明显。当前汽车企业不仅要积极获取新客户，还要激活存量客户。因此，降低故障率，分析和解决用户抱怨的问题，切实提高产品质量和服务质量对于提升满意度和忠诚度非常重要。”质量可靠性重点是降低“车身外观”“内饰”“行驶转向制动”三大系统的故障率。年我国汽车行业百辆新车故障次数99次，同比升高4次。易发故障部位仍集中在“发动机”“行驶、转向和制动”“内饰”“车身外观”四大系统故障次数占总体的70%，同比升高13次。内饰异味重、噪音、异响等问题一直比较集中，严重困扰了中国用户。用户提及较多的故障（问题）主要有：内饰异味重、行驶中轮胎噪音大、风噪声大、发动机噪音大/有杂音、燃油消耗过高、加速反应迟缓/无力、挡位不准/入挡困难（手动挡）、刹车有异响、空调噪音大、油漆易剥落/污点、前雨刷故障/无法工作等。其中，内饰异味重已连续六年成为用户最