根据8月12日乘联会发布的数据，7月份国内狭义乘用车市场销量为.9万辆，同比去年7月增长7.9%，不仅实现了连续4个月的恢复性增长，更实现了自年5月以来的最强正增长。
从轿车、SUV、MPV三大细分市场来看，也全部实现了同比正增长。其中7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%；SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%；MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%。
从轿车榜单来看，榜首之争从之前的轩逸和新朗逸交替领先，已经变为轩逸一马当先。7月轩逸又甩开了新朗逸近1万的量，1-7月销量总和轩逸已经领先3万辆以上。轩逸可以说是一款“为家而生”的国民家轿，是良好的用户口碑令其超越了新朗逸。同时，轩逸也是东风日产持续高质量发展的“压舱石”，正是轩逸的热销让东风日产稳居厂商销量排行的前五名。
唯一进入轿车榜单TOP10的中国品牌产品是逸动，而且是力压帝豪成为第十名。这充分说明了长安汽车PLUS战略的成功，通过全面的产品力进化逸动PLUS上市以来一路热销，7月份更是以同比77.5%的增长给了业界一个大大的惊喜。
奥迪A6、宝马5系作为作为C级豪华车出现在了榜单里充分体现了消费升级的趋势，这也对合资品牌的B级车造成了非常大的压力。
相对于轿车，SUV市场的竞争就要激烈得多，前十五名每一名咬的都很近。特别是榜首之争，长安CS75与哈弗H6的差距已经缩小到辆，特别是长安CS75同比增长高达.4%，真希望CS75再努力一把实现反超，打破哈弗H6长达80多个月的销量冠*神话，绝对会被载入史册。当然，哈弗H6也不会那么轻易被超越，面对长安CS75的步步紧逼，相信压力更多的会落到即将上市的第三代哈弗H6之上。
SUV销量榜探花之争同样激烈，本田CR-V与丰田RAV4的销量差距同样只有多辆。这两款SUV热销更的会对德系SUV造成压力，在榜单中本田CR-V和丰田RAV4的直接竞争对手途观和探岳仅排在了第七和第九名。
奔驰GLC再次跻身榜单TOP5，销量达到辆，称得上是销量最稳定的豪华品牌SUV。另外宝马X3也以辆，同比增长47.3%的成绩进入了榜单，同样也印证了豪华品牌的高速增长趋势。
相对于轿车和SUV来说，MPV市场是最没有悬念的。五菱宏光以辆的成绩称霸榜单，同比增长达到17.3%，其中宏光MINIEV的上市功不可没，自7月24日上市以来，仅20天销量便突破辆，又一次创造了销量神话。
在合资高端MPV方面，别克GL8的地位也依然无法撼动。本来被寄予厚望的威然7月份销量仅为辆，与别克GL8的辆相差甚远，其实要说豪华程度两款车其实是实力相当，但实际销量却不在一个数量级上，不知是不是受到了帕萨特A柱门的影响。
相对对威然的失望，艾力绅成为了MPV榜单中增长的亮点，7月份艾力绅以辆，同比增长.2%的成绩名列第五。艾力绅之所以成功很大原因是它找到了高端MPV在品质和实用性之间的平衡点，宜商宜家就是艾力绅与别克GL8这样纯商务车之间的最大差异化。
红点观察
7月原本是传统汽车销售的淡季，但由于上半年疫情的影响，汽车厂商都在加快营销的节奏，尽最大努力将上半年损失的销量弥补回来，因此市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势。从细分市场来看，合资品牌的增长势头要更强一些，特别是在占销量大头的轿车和SUV市场，在轿车市场基本还是合资品牌的天下，尤其是日系品牌在TOP10中占据了五席，势头强劲。在SUV市场虽然中国品牌产品占据了前2名，但后面的产品并没有跟上，TOP10中中国品牌只保住了3个席位。总的来看剩下的几个月整体市场增长的趋势可能还会延续，中国品牌产品发力点还将会集中在SUV之上，也希望有更多的中国品牌产品上榜。End.戳“阅读原文”了解更多最新汽车资讯！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇