检查分析
首先进行故障检查分析，连接解码器，上电读取整车控制器VCU中显示故障码。
故障码
U
与车载充电机通讯丢失
查阅交流充电系统电路图，根据故障现象和故障码分析故障原因：
1.怀疑车载充电机的通讯故障（1）保险丝EF27（供电），EF27到BV10/4之间线路故障（2）车载充电机搭铁故障（3）CAN线通讯故障（4）车载充电机本身故障故障测量
1.由于解码器无法与车载充电机进行通讯，按照可能出现的故障部位进行测量。经检查发现车载充电机的BV10四号脚到插接件BV01之间的线路断路，于是连接修复电路。交流充电系统2.线束修复之后，车载充电机可以进行通讯，且无故障码，但是仍然无法正常充电，插入充电枪后，仪表显示插枪信号读取，进入车载充电机读取故障码，无故障码。进入VCU读取数据流。通过数据流可以看出来CC、CP都是好的。VCU数据流
充电枪CC状态
已连接
充电枪CP连接状态
外部能量已连接
充电允许指令
不允许充电
但是奇怪的是车子在ON档状态下可以充电，ON档状态下可以进行充电，说明车载充电机并没有什么问题。3.查阅相关资料得知，插入充电枪后，车载充电机接收到充电插座本体CC和充电插座本体CP的信号，且验证有效。车载充电机通过PCAN通讯唤醒整车控制器VCU和电池管理器BMS，VCU通过唤醒线唤醒电机控制器PEU。BMS接收到VCU发送的允许充电指令后，闭合主正接触器，主副接触器，预充接触器，车载充电机将额定输入电流值及电缆的额定容量进行比较，将最小值设定为车载充电机当前最大允许输入电流，开始充电。4.查看电路图，VCU的CA66的16号端子到PEU的BV11的14号端子为唤醒线，经检查确定该线路存在断路，进行故障维修。故障总结
无法交流充电是常见的故障现象，本文虽然以吉利帝豪EV为例，但是故障排除方法适用于大多数新能源汽车。大家在排故的过程中要结合故障现象、故障码和数据流进一步总结故障点可能发生的位置。第一个故障车载充电机无法通讯是属于比较简单的故障，但是可能引起的故障点又比较多，所以测量的时候可以根据检测方便度进行测量，一般模块的供电、搭铁可以一起进行测量，可以提高一下效率。第二个故障涉及到车子的充电控制逻辑，VCU对PEU的唤醒线是充电控制逻辑的重要环节，我也是通过查阅资料才找到这根线束，大家在解决故障的时候一定要结合故障现象根据资料查找，逐一测量分析，这样才能顺利排除故障。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇