阳光极好，适合出游，突然想起林徽因的诗作“你是人间的四月天，笑声点亮了四面风。”在这般美好的日子里，总该来些快乐的动力，将生活的画面填得更加饱满。而今日，《电动大咖》就要和朋友们分享一款综合工况续航里程超过km的紧凑级纯电车轿车，适合在这人间四月天，赏花游景，好不惬意。
早在3月底吉利帝豪EV/EV车型正式上市。新车共推出5款车型，补贴后售12.58万-15.58万元。
在家用紧凑级纯电动轿车市场中，帝豪EV有太多竞争车型：比亚迪秦EV、北汽EU以及江淮iEVA50，都有着不同程度的拥护者。
帝豪EV作为年开年攻占新能源轿车市场的第一款续航超公里的“利器”，到底有哪些吸引人的地方呢？
全新帝豪EV在整体外观上基本沿袭了EV的特色，但与上一代帝豪EV不同的是，全新帝豪EV在前脸的细节上做了不一样的设计：上进气格栅用“水波涟漪”格栅作全封闭式设计，银白色镀铬包裹，看起来十分“秀气”。
本次《电动大咖》拍摄到的是通体蓝色的新车，没有额外多余颜色的介入让帝豪EV看起来像一位“自信的绅士”很儒雅。
全封闭式的蓝色前脸进气格栅设计，又让吉利车标突显别致。在下进气格栅处又以一条贯穿两侧雾灯的银色镀铬条作为装饰。
此外，全新帝豪EV还将快充和慢充分别设置在了同一侧的前、后两侧充电接口，在这一点上，全新帝豪EV便与那些快充口在前脸logo处的竞品有了明显不同。
以下数据来自网络
60kW快充桩从30%-80%需要30分钟；
10kW快充盒约5.2小时充满；
6.6kW慢充桩约7.9小时充满；
3.3kW家用壁挂式充电桩约15.76小时内充满，可用16A空调插座；
1.6kW随车充大于24小时内充满，可用家用10A插座。
全新帝豪EV车尾圆润饱满，当然也延续了前脸的简洁明快之风。贯穿式镀铬装饰条将车尾做了一个细节抬升，两侧尾灯更加的细长，与前大灯相呼应；保险杠上部也做了银色镀铬的包裹，视觉更强。灯组内部采用了全新的样式设计，并加入了LED光源，让全新帝豪EV看起来精致了不少。
全新帝豪EV的轮毂采用了比EV更加立体的浮雕设计，更具设计感一些。轮胎是延用了EV的GitComfoV1系列，该轮胎的特性是注重经济性和实用性。
两个后视镜及车尾均布有摄像头，形成度全景倒车影像功能。
在车身右后方，还添加了一个“EV”的标识，不过走简约路线的帝豪EV，这个标识做的不算起眼。
再来看看内饰部分，新车采用了吉利最新的家族式设计语言，整体色调呈现黑色。
第一眼看到的T型中控台大气精致，最直观的是前方中控台采用全新造型设计，7英寸仪表屏幕与8英寸中控屏幕相辅相成，中央大屏两侧配以触控式虚拟按键，易操控且具有科技感。
在仪表盘和T型区以及车门上都加上了银色磨砂装饰条，让内饰的整体效果更显精致。
在配置上，帝豪EV也是将高级进行到底的节奏，新车配备了主驾驶座椅记忆功能、前排主驾驶座椅加热功能（在中配车型开始配备）、无钥匙进入+一键启动、电子挡杆、自动空调、空气净化装置、G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统等。
在T型台中央位置还提供了可以放置手机的储物架，这个设计很人性化，可以用来纠正某司机手机随意乱放的坏习惯。
全新帝豪EV的旋钮式换挡还提供三种调节不同的动力回收，动态驾驶分别提供了ECO(节能模式)和SPORT（运动模式）。
在全新帝豪EV的车内主体设计上没有特意去表明新能源车的身份，只在座椅采用了蓝色缝线，以来显示自己新能源车的身份。
全新吉利帝豪EV用简约的风格将其内饰营造出一种恰到好处的美感，和同级别里面其他车型相比，帝豪EV没有刻意地跟风设计，而是打造有自己风格的新能源车。
在空间利用上，我们先来看看全新帝豪EV的储物空间。
在储物空间上，帝豪EV并没有什么惊喜的地方，设有常规的几处储物空间。中央扶手箱的空间相对较为紧凑，两瓶ml的水有些拥挤，内设有USB线插孔。
由于全新帝豪EV的电池组被安置在了车身底盘中间位置，因此后备箱容积达到了升之多，目测可以放下2个24寸和一个20寸的行李箱，满足日常出行需求。
第二排座椅可以放倒，和后备箱形成整体，有更多的空间可供放下大型行李。
全新帝豪EV车身长宽高分别是**mm，轴距mm。在竞品车型中属于中等身材，而mm的轴距也让后排座椅的空间显得十分充裕。
这位大哥身高cm，如图所示，二排膝部空间还是很宽裕的，两拳有余；头顶的空间有一拳。
在动力上，帝豪EV搭载了一台最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米的永磁同步电机，比EV车型有明显的提升。
新车配备一块容量为52千瓦时的三元锂电池组，由宁德时代提供，此外，帝豪EV还搭配了ITCS电池智能温控管理系统，电池组可以更加有效地对抗极寒或极热的天气。
ITCS电池智能温控管理系统，可以在严寒的环境提供动力电池预加热，车辆在使用充电枪充电时，ITCS系统就会自动介入，对电池开始加热保护，使得充电效率明显提，从而也起到保护电池的作用。
笔者驾驶帝豪EV的第一个直观的感受就是，操控灵活，无论是起步阶段还是加速阶段，轻踩电门，电机响应迅速。
在过弯时，帝豪EV的转向阻力较轻，驾驶感比较轻快。同时，该车悬挂调教比较适中，在经过颠簸路段时，可以过滤掉大部分的细小震动。在加速时，整车的NVH能够保证较好的静谧性，基本只能听到电机电流的声音，风噪、胎噪的抑制效果良好。
作为一款宜家宜出游的电动轿车，全新帝豪EV无论在颜值、配置、驾驶感受，还是大家最为关心的续航里程、使用便利性等方面都展现出了不俗的实力。再加上其亲民的价格、贴心的售后服务体验，相信会吸引更多的消费者投入吉利新能源汽车的怀抱。
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