要是有人说三块钱给你一台车让你玩三天，你心里指不定觉得会有多大坑呢，可实际这次帝豪EV的三元三天三百公里的活动不止没有坑，而且是满满的福利。
现如今的大北京三块钱当真干不了什么大事，也就是地铁口一个鸡蛋灌饼的价格，而且还是不加肉的那种。这要是有人说三块钱给你一台车让你玩三天，你心里指不定觉得会有多大坑呢，可实际这次帝豪EV的三元三天三百公里的活动不止没有坑，而且是满满的福利。
为了突出公里的主题，于是乎我决定找个方式一天之内就把公里跑完了。第一个想法就是跑五环，可是上次测别的车已经跑过五环了。跑五环的缺点就是乏味，而且会有人说不贴近实际使用。在市内跑郊区又该有人说电动车跑不远也就北京市内瞎糊弄。所以直接奔外地吧，目的地直指天津。
我之前开油车都没怎么出过北京，更别提电动车。有人就怕充电怎么解决啊？会不会半路没电啊？担心都是太多余，我也没有高速电卡，但是知道国网的E充电可以对国家电网的充电桩扫码支付(当然需要身份认证，上传身份证，截止我写这篇文章的时候还没有验证通过，估计是因为中秋节不上班)，高速的充电桩也可以支付。还有就是我一搜天津有特来电的充电桩，于是乎啥功课也没做，就踏踏实实的准备奔向天津了。
到店里签试驾合同，准备出发。出门看见三个销售伺候这一位“EV少爷”，正给少爷纹身呢。这广告也是随着我一起做到了天津。
里程清零，吉时已到，12点准时出发。
沿着地图的路径行驶，走的京沪，拿了收费卡就准备狂飙了。
我开电动车从来不会刻意为了省电，为了里程显得充实就故意抠抠缩缩的不开空调或者不敢踩电门的。相反，我总觉得电动车使用成本本来就低，开车就更没必要总是肉疼那点电钱，所以我开电车就是怎么带劲怎么开，继续发扬开油车的风格，能一脚踹到油箱底，绝对不会只伸到油箱口就停下来。借用同事说我开车时候的那句话：“你开车，这车发动机的声音都跟别人不一样，总觉得是坐在发动机上开车。”
所以今天测试全程都是空调全开，眼前尽量保持没车状态，有车就超。帝豪的驾乘感在我试驾过的车里也算的上数一数二的。我今天试驾的是中配帝豪EV，座椅都是皮的，软硬适中，令人惊喜的是腰部支撑很舒服，所以全程没觉得腰酸背疼。D档完全满足了我对速度的追求，不开S档已经一路秒杀了。高速上轻轻松松公里每小时，想开到也是毛毛雨、洒洒水的事。当然也不是极限速度，因为即使到，我的踏板也没有触底，踏板给你的反馈就是还可以再往上开。
到了武清收费站交了钱就正式进入天津半日游了。
终于到达了佛罗伦萨小镇了。记录了数据。出发前续航里程是公里，我一路这么糟践电到了这里还剩公里，实际续航78.5公里，果然即使再怎么糟践里程还是实实在在的，这点上帝豪EV还是很低调，续航备案的数据真是很保守，实际令人很满意，给人带来更多惊喜。
在里面随便逛了一圈吃了KFC，一看时间还早，而且这才不到80公里的路程啊，当然主要因为帝豪的续航比较实在，才让我敢在完全没有计划的情况下又准备出发去天津之眼。
原来佛罗伦萨小镇跟天津之眼之间的距离还是挺远的，不堵车也开了一个小时呢。到达天津之眼，靠边停车，记录的续航里程总和还是超过帝豪EV本身公里的里程。
天津之眼我觉得更适合情侣来玩，有个码头可以坐坐船，河岸边都是摆摊生意人和抓泥鳅的小孩子，站在台阶上的自然都是来这里的游客，也有一些专门来这里放生并诵经的人。在这里给大家一些旅游提示：天津之眼的排队的人超多，不光是在门口外排着S型的长队，进门里一样是继续排队等候，估计从排队到转一圈结束没有三个小时没戏。
还有就是这边停车收费的，虽然都是持证上岗也穿着工服，但是这个素质真是在我多年停车经历里也少见的低，说着一口流利的天津话的他们也算是天津旅游的一扇窗，只不过这扇窗着实应该好好擦擦了，要不然游客看见的只能是一层黑。
跑到这里一看帝豪EV的续航还剩公里还是够我回家的，不过反正也要吃饭不妨趁着吃饭的功夫充充电，顺便看看帝豪EV充电效果如何。用APP搜了个成都道附近的信达广场地下车库，这里的特来电40个快充+慢充，震惊的我差点怀疑是不是看错了，当时就我一个电车，扫码充电一气呵成。
充电电流也还可以，不如我在国网的那次快，但是也很速度。
打车吃饭，去天津有名的桂园餐厅吃饭。这个餐厅可以预约的哦，百度一下店里电话，然后预约一个位置，如果不预约就店门口这个架势，怎么也要等个把小时才能吃上。
店里有几道名菜应该是来店必点的。比如这道黑蒜子牛肉粒，我看从店门口走到我吃饭的位置，每一桌都会有这道菜。58块的价格不算便宜，而且听说比原来量少了，但是真的相当好吃。
吃这顿饭最高兴的地方就是中奖了。买了瓶椰汁，我看外包装上写着1元兑换，没想到自己真的中了，而且这家店还能兑换，只可惜高兴的忘了拍瓶盖了，只能拍一下中奖的第二瓶和没瓶盖的那瓶了。
吃完饭溜达回去顺便看看五大道的建筑，发现这附近的楼，一层都是有点半地下的感觉，有一些还是历史建筑，看来那个时期还是很流行这种建筑风格的，当然也有类似*屋的建筑。
慢慢悠悠的走一路也是看到平时驾车看不到的一些景色，所以说美丽一直都在，只是我们脚步太快，没来得及浏览而已。
邻近停车场之前看到了一家煎饼果子，竟然还是非物质文化遗产，只是我真的刚才吃的太多了，要不然怎么可能不来一个呢。
回到停车场，满满的电也可以踏踏实实开始踏上返乡的路了。
回去的路程也一样开开空调，虽然有点冷，虽然有天窗，但是为了测试的准确性还是开开吧。
回家都十点了，从开车到灭车溜溜玩了十个小时，难道开着吉利就总是能这么恰巧整点出发整点到家。
截止到第二天起来上班到单位，24小时不到的时间，已然突破公里。
到此为止这次长途狂飙公里的测试就算结束了。总结一下对我来说帝豪EV除了空调不是让我太满意之外，其他我真挑不出毛病。
续航实在。即使我在高速这么飙还全程开着空调，但里程还是能达到公里。因为电动车跟燃油不同，电动车等速60公里/小时才会发挥最大续航。高速费电，空调也费电，但是即便如此也能保证帝豪EV备案的续航里程，这怎么能不让人欣赏呢？
快充快。这两次外面快充，国网和特来电都挺快，更不用提帝豪EV自己的小易充电了。
车有劲。S档的酸爽真不是盖的。即便是普通的D档也是一路秒杀。
最后知道这篇文章不光是会被了解电动车的人看，也会被对电动车一知半解甚至全无所知的人看到，在这里我也是秉着求同存异的态度跟大家讨论。
首先不用动不动就说以后换电池花多少多少万。现在的电动车基本都是保8年或15万公里，在这质保内如果有问题或者衰减超过20%，厂家会对你负责的。而且电池的进步也可能会减少电池的造价。如果这两样你都不信，那么就去算算燃油车的用车成本和电动车的成本，真的开到8年15万，节省下来的钱也够你换辆新的燃油车了。
其次总是说电动车里程短。火箭里程长，加满燃料能飞到宇宙，我怎么没看谁上下班坐火箭？里程这东西跟你每日用车的需求有关。你就用它上下班，甚至是出游外地，帝豪EV的公里数也足够你各种糟践了。以后电动车真的出了公里的车，难道你就真的等着公里快用完了再充电？你肯定也会择机就充电的。所以续航里程真的是跟需求之间有一个平衡点，就好像燃油加一箱油能跑公里，其实换大体积油箱就可以增加燃油续航啊，可为什么不这么做，也是考虑到一个平衡点。
最后电动车不是老年代步车。如果你真的不了解也想了解，不妨去新能源店里看看，尤其是帝豪EV，在我看来这就是今年性价比相当高的一款新能源，无论从做工内饰，还是续航充电各个方面我真的挑不出任何毛病。
如果真的有机会我只想跟帝豪EV厂家说一句话：“这次试驾我唯一不满意的地方就是才三元三天，能不能给我元天？”
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