结束了五一小长假，阳光、蓝天、白云又回来了，早早起来查阅资料回答Auto观察者读者W先生的提问。“比亚迪秦EV、比亚迪e5和吉利帝豪EV这三款电动车哪个好一些？”如果只从提问看，这是一名迪粉（比亚迪粉丝），提问对品牌倾向性很强，但其实真的不是，因为目前可选的电动车实在太少，北京给补贴的也就那几款。从W先生选这三款车的角度说，他准备选一款三厢紧凑型车，除代步工具需求外，还兼顾了一定的驾乘空间和舒适性。
纠结的不只是W先生，众多电动车消费者都很纠结，除里程焦虑之外，电动车自身如何？和传统能源车相比有什么不同？大家心里都揣着一系列问号。不得不承认，目前在售的电动车，在整体性能和工艺细节方面和传统能源车还有很大的差距；而且，相比同档或同价格的传统能源车，电动车还是要贵一些；此外，目前的电动车还处于发展阶段离成熟还有很远的路要走，特别是电池储能技术还未有多大突破。如此多的不同，更是增加了选择难度，也正是有如此多有待完善的地方，选择电动车不要考虑太多，需求越简单越好。
选性价比高的：
比亚迪e5
W先生在考察的这三款电动车，可以说是非常直接的竞争对手，售价均超过20万元，三款车的售价在22万到31万元之间，北京对这三款车补贴均为11万元，实际售价在11万元到20万元之间。这其中秦EV价格要高一些，这是比亚迪为了拉开其与e5之间的价格差，占领更大的细分市场；e5和帝豪EV价格几乎重叠。如果从价格来说，e5和帝豪EV更实惠一些，毕竟各种参数相比，秦EV没有超出多少；e5是比亚迪众多新能源车的一款，此前已经有双模、纯电动、混动等老大哥车型在售，技术成熟度会好一些。从产品成熟度来说，e5是这三款车中比较出色的。
选动力最强的：
秦EV
和传统能源车相比，电动车的加速性都是异常优秀的，因为电动机可以瞬时达到最大功率和扭矩，并且可以长久的保持下去。秦EV和e5均配备了一台最大功率千瓦的电动机，和传统能源1.8L涡轮增压发动机相当，但加速性能要优于传统能源车。其实，上述两款车动力配置相同，只不过秦EV的定位更高一些，从价格上也能体现出来，其调校也会好一些。
选空间最大的：
帝豪EV
秦EV、e5和帝豪EV车长分别是毫米、毫米和毫米，秦EV领先最高为毫米；轴距方面就非常接近了，三款车分别为毫米、毫米和毫米，秦EV稍稍领先一点，但10毫米的差距可以忽略不计；车身的宽和高三款车也非常接近。从车身尺寸可以看出三款车非常接近，秦EV虽然车长长一些，但在内部空间没有体现,空间利用率要低于另外两款车。单从车身数据选择的已是无从下手，只能后备箱空间等角度去选择，这三款车中，帝豪EV后备箱空间为升，另外两款只有升，很明显帝豪EV的空间利用率要高一些。
选续航里程最长的：
可忽略
上面已经提及，三款车在北京的补贴总额均为11万元，说明这三款车的续航里程均达到了公里，厂家提供的数据显示，秦EV、e5和帝豪EV的综合工况续航里程分别为公里、公里和公里，如果单从上述数据看，两款比亚迪车型的续航里程要领先不少，50公里对里程焦虑依然困扰的消费者来说还是非常有诱惑力的。当然，上述数字仅为理论数值，实际数值会有一定的出入，同时续航里程和驾驶风格、是否使用空调都有很大的关系，应该说日常达到公里是没有问题的，冬季会少一些。其实，如果只从这三款车选择的话，续航里程可以忽略不计，一方面是续航里程受多种因素影响，应该是一车一况；另一方面，和传统能源公里的最低标准相比，公里还是弱了不少，根本无法达到长途驾驶的目的，仅可以在城市和周边使用，所以50公里的差距不用纠结。
建议:上述几项对比看，三款车各有侧重，当然，除选车要看各种参数之外，实际使用经验更值得参考。吉利这些年造车品质有很大提升，无论是博瑞、博越，还是此前的帝豪和之前产品相比有了质量提升，帝豪EV是帝豪车型的衍生产品，其产品品质会高一些。比亚迪这么多年虽然深耕新能源领域，但造车的水平突破不大。
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