导语：款帝豪EV近日我们有幸参加了这款新车试驾体验活动。在谈车辆变化之前，我想先跟大家聊聊这个“与众不同”的驾驶体验环节。
作为年度纯电动汽车单车型销量冠*的吉利帝豪EV，在今年3月份推出年款车型，近日我们有幸参加了这款新车试驾体验活动。既然是新款车型，那就一定会有些变化，在谈车辆变化之前，我想先跟大家聊聊这个“与众不同”的驾驶体验环节。
之所以说它“与众不同”，实际上很少有用纯电动汽车来做燃油车常规的场地试驾项目，不过我倒是认为，新能源汽车，虽然能量来源不同，但归根结底还是辆车，传统燃油车能做的，新能源车为啥不能？
在整个场地体验环节，首先进行的就是“涉水表演”项目。教练驾驶帝豪EV缓缓驶入水位深30厘米的水槽中，当车辆完全进入水中，水位会随之升高，底盘也完全浸在水中。不过您完全不必担心电池进水、漏电等情况发生，目前在售的纯电动汽车几乎都对底盘电池组进行过严密的特殊处理，足以应对下雨、积水路段行车的特殊情况，虽然事实证明帝豪EV对于30厘米深度的涉水不存在安全问题，不过建议新能源车主不要轻易涉水，毕竟咱开的是车，不是船。
场地试驾的环节设置比较丰富，不过受限于时间安排，每个人只有一圈的时间，即便如此，在直线加速环节，帝豪EV仍然给我留下了很深的印象，倒不是因为它的动力性能有多么的强悍，而是在经济模式下，车辆同样可以在米内加速到80km/h，或许数据上看并不是非常突出，不过要知道，帝豪EV是通过优化动力系统能效，从而实现续航里程从公里提升到公里的，然而这种优化，并没有以牺牲动力为代价，这一点是难能可贵的。
从直线加速，到全力制动，紧接着完成一个紧急变线，在ABS与ESP系统的辅助下，帝豪EV完成紧急避险动作毫不拖泥带水，车身的稳定性非常好，掌控起来可以说是比较得心应手，“hold不住”的担心显得没有必要。
在绕桩环节，车身的侧倾并不是很大，悬挂在底盘下方的电池组，虽然会增加车身自重，但也恰恰降低了车辆的物理重心，使得车辆的稳定性得到加强。
整圈的最后一个环节是一个狭小空间行车的体验，目的是考验车辆转向的灵巧性，这个项目对于车型尺寸越大的车来说越有难度，毕竟轴距在那里摆着，转向半径不可能太小，要想完成好这个项目，控制合理车速、快速打方向很重要，好在帝豪EV的方向盘转向较轻，操作起来并不会有什么不适，整个项目完成下来比我事先想象的要顺利得多。
小结：很少有人拿纯电动汽车去做传统燃油车的常规测试项目，其实新能源汽车毕竟是辆车，传统燃油车能完成的项目，纯电动汽车一样能够完成，由于电动机取代了内燃机、省去了变速箱，车身的配重更加合理，动力电池组的加入降低车辆物理中心，稳定性方面也将优于传统燃油车。
外观方面，新款车型进行了小幅调整，采用了吉利3.0时代的家族式设计，注入了许多颇具中国特色的回字纹元素。
原本在中网上的两条镶蓝色镀铬饰条改为了一条亮银色镀铬饰条与回形靛蓝色饰条搭配的设计，既突出了新能源车的身份又突出了车辆的运动气息。
日间行车灯被设计在了下唇两侧，并由老款的8颗LED灯泡改为了9颗，造型也调整得更加激进。
车尾的变化很小，只是在尾灯内部结构上进行了细微调整。
帝豪EV具备交流、直流两种充电接口，支持五种充电模式，并且新款车型升级了车载慢充电机，由原来的3.3KW升级为6.6KW，充满电的时间由旧款的14小时缩短为7小时，满足了更多充电状态需求。此外，新车在60KW公共快充桩可实现45分钟内电量从0%充至80%，使用10kw快充盒，4.5小时内充满，同时帝豪EV还可使用3.3KW家用慢充盒和1.8KW随车应急充电线。
内饰方面，新车仍以黑色为主色调，采用亮银色装饰条勾勒轮廓，营造出舒适大气的整体氛围。
帝豪EV并没有像一些纯电动车行那样直接将仪表盘全屏数字化，传统的双圆形仪表更能体现出运动气息。
科技配置方面，新款帝豪EV配备了G-Nenlink3.0智能车载系统，除了影音娱乐、一键导航、手机互联等基础功能以外，还具备CarPlay功能，更可以通过它对滑行能量回收进行调节以及预约充电等。
动力方面，新款帝豪EV仍采用一台可提供最大功率95kW，最大扭矩为N·m的电动机，传动方面匹配的是一款单速变速器。
新款车型续航能力提升至公里，并不是因为加大了电池组容量，而是通过优化了动力系统能效实现的，吉利对这款车的包括电机系统效率与传动系统效率、动能回收的扭矩都做了精细化的分配，在动力系统效率提升上达到比较大的飞跃，最终使得的续航里程的增加。这就相当于传统燃油车通过各种优化提升燃油效率，而不是粗暴地加大油箱容积一样。
电池采用来自宁德时代的三元锂电池，在加入最新电池管理技术之后，电池容量下降至41度，续航里程却从km提升至km，接近20%提升幅度足以说明吉利新能源在核心技术方面的进步。此外，全新升级的帝豪EV全系标配了国内首创的ITCS电池智能温控管理系统，可以实现在-20度快速充电，-30度车辆仍可正常使用，确保帝豪EV在极寒、极热地区充电效率不降低，续航能力不衰减。
总结：目前国内的新能源车型已具备一定的保有量规模，在充电基础设施逐渐完善的当下，人们对新能源车型的担忧也正逐渐从续航里程的长短，转向对低温充电、续航衰减等因素的考虑，此次吉利新能源给出了改善低温充电、抑制续航衰减等问题的解决办法，技术上的领先优势无疑将进一步提升新款帝豪EV的综合竞争力，而续航里程的大幅提升也给了消费者更多选择它的理由。
要外观还是要续航最终还是买了吉利帝豪
配置稍显简陋最低配帝豪EV可否入手
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