?看罢上海国际车展，想必社友们已被形形色色的新车迷乱了眼。买车的想法，在逛完车展后也“发芽”得很快。
办公室里有位刚上班一年的同事小宋，他看完车展，便来咨询车透君，说想买辆入门的A级车。
他的购车条件很直截了当，预算在6-8万元的入门级A级车，希望空间、配置、品质和口碑都是靠前的。对于品牌，他说不一定非得买合资，因为现在国产车进步非常快。
车透君听罢后发现，小宋的购车理念很理性，不迷信合资，考量标准也是从以后用车实际出发。
结合空间、配置、品质和价格，车透君发现，合资中的捷达和桑塔纳严格意义上算A-，而轩逸和朗逸的终端价格又有些超预算了，而身为国车的吉利帝豪和荣威i5更为适合小宋。
帝豪是目前自主轿车中卖得最好的，而荣威i5上市后以价换量，销量也不错，而且蹭着帝豪也是打得火热。
所以，车透君以下就着重横评对比帝豪和荣威i5，相信小宋就能从中选到更适合的车子了。
选家轿秘诀，既要耐看，还要考究
家轿与SUV不同，能够畅销多年，靠的是经久耐看，或许不是第一眼“情人”，但一定是越看越耐看。这其实也是家轿常青树们的秘诀，帝豪、轩逸、朗逸、桑塔纳皆是如此。
目前市场在售的全新帝豪也用上了吉利最新的家族设计，外观大气时尚，和有着“最美中国车”称号的博瑞非常神似；内饰细腻考究，仪表上方使用了搪塑工艺，三幅式平底方向盘真皮包裹，精致感和品质感全面越级。
荣威i5整体设计偏年轻动感，采用了家族式展翼中网和波浪式灵动腰线。但较多的硬塑材质、偏硬的座椅设计、盘体偏细的方向盘等，影响了内饰的精致时尚度，和帝豪相比，尚有差距。
尺寸方面，帝豪的车长比荣威i5长了31mm，轴距则是荣威i5更长，两者的乘坐空间其实差距并不大，但是帝豪的长车身带来的好处是拥有了更加优秀的后备箱空间，比荣威i5多了L。
荣威i5的后排中央凸起也明显大于帝豪，后排挤3个人的话，就会比较费力。
另一细节差异是，帝豪后排座椅支持4:6比例放倒，而荣威i5后排座椅只能全放倒，这也就意味着，后排需要装物时，帝豪还能坐人，但荣威i5却不行了。
互联、动力、配置皆优，赋予用户最大价值感
在车载互联方面，帝豪向上互联版以上车型均采用G-NetLink智能车载系统，支持手机APP远程控制系统以及Carlife、Carplay双机互联，有实时更新的高德地图，还有科大讯飞语音交互系统，用户体验不错。
但荣威i5除了顶配是斑马系统，其他七到八万元主销车型的配置版本都是手机映射功能，要导航须连手机哦。
此外，帝豪向上互联版以上车型支持2年全部流量免费，而且不限流量，包含车辆所有应用使用的流量，如在线音乐、网络电台、高德导航等等。但荣威i5赠送的10年基础流量，其实只是一年2G，仅仅可用于地图导航等基础功能，想要在线听音乐、收听网络电台等，只能自费另购了。
动力方面，帝豪主推1.5L手动和CVT版本，兼顾燃油经济性和平顺性是其亮点，加之偏舒适的调校，过弯支撑性和循迹性都在同级车中属于上乘，连新手也能轻松驾驭。
荣威i5动力组合丰富，既有1.5L自吸发动机，也有1.5T+7DCT动力组合，不过7速干式双离合变速箱因异响和顿挫等问题，在消费者心目中一直尚存顾虑。
对于家轿用户来说，舒适和平顺的驾乘体验，或许才更适合自己。
配置方面，车透君选取了价格相近的帝豪1.5LCVT向上互联版和荣威i51.5L自动4G互联朗豪版。
发现帝豪多出了行车记录仪、全液晶仪表盘、车载GPS导航（语音控制）等实用性配置，以及真皮方向盘、后排杯架、后座中央扶手、自动空调、锁车自动折叠等舒适性配置。
通过横评不难看出，帝豪无论是在科技配置、乘坐体验和舒适度上都明显优于荣威i5，帝豪毕竟经过近10年市场检验，用户体验及认可度都是日积月累而形成的，这方面荣威i5作为初生牛犊，火候尚浅也完全情有可原。
车透君认为，撇开销量不谈，帝豪在价值感呈现上，也要比同级对手更用心些。
品质和安全性便是帝豪的两大最显著标签。从年开始，帝豪先后荣获C-NCAP五星安全评价和E-NCAP四星安全评价，在年更是获得了由中国汽车技术研究中心发布的中国生态汽车评价（C-ECAP）白金奖。
对于入门家轿来说，华而不实的配置或噱头，都远不如可靠性来得重要。
帝豪上市9年拿下7次销冠、累计销量突破万辆，充分证明了其超越同级的产品实力和用户认可度。
车透君可以拍胸脯地说，对于像小宋这样8万元预算，而又对品质和配置“精益求精”的年轻首购用户来说，帝豪绝对是不二的超值选择了。
写在最后：
帝豪能够成功，正是牢牢抓住用户痛点，在品质和安全性方面下足功夫，继而不断刷新自主家轿的标杆，于是才强者恒强。
它创立的自主家轿品质标杆，也大幅扭转了消费者对于自主家轿的成见。因此，在不断提升自身竞争力的同时，帝豪也给后来的自主家轿创造了发展机会。
车透君认为，帝豪的范本效应，说明了一个车市真理，想要成为销量常青树，真正需要是通过产品力的不断提升，而非通过价格手段来吸引眼球。
将用户需求放在首位，坚持高研发投入，以不断迭代升级产品来保持越级产品力，才是王道。
另据统计，在吉利目前所累积的万名用户中，复购比例高达31.2%，其中很大部分来源于帝豪，这也是吉利如今能够带头对抗合资的底气所在。
帝豪对于市场的精准把握以及洞察能力，才是它带给所有中国品牌的宝贵经验。
相信只有将帝豪这些经验之精髓吸取并发扬光大，自主家轿才能百花齐放，迎来一同真正变强大的那一天。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
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