文/AutoKol
6月23日，吉利帝豪家族焕新而来，全新帝豪领*版、新帝豪GS、帝豪GL智享版以及帝豪GLPHEV四款车型全面升级，官方指导价为6.98万-15.48万元。全新黑标、全系国六同时以更具竞争力的产品实力和优惠*策开启新一轮A级车立标之姿。
帝豪家族，吉利销量的基石年，在中国车市出现28年来首次下跌的时候，吉利汽车交出了万辆的成绩单，稳居中国品牌销量冠*宝座，而这销冠宝座上最重要的一块基石，就是帝豪家族。
在这万销量中，全新帝豪有,辆，帝豪GS有,辆，帝豪GL有,辆，三者累计销量超过55万辆，简单算一笔账，帝豪家族贡献了吉利汽车全年销量的36.85%，堪称股肱之臣。如要在这三款车前面加上定语，那么它们都是冠*，比如，全新帝豪是中国品牌轿车销量冠*；比如，帝豪GL是中国品牌A+级轿车市场的销量冠*；比如，帝豪GS是跨界SUV的销量冠*……
而55万辆的概念是什么？同样是在去年，朗逸家族的销量是50万辆，而排名第十五位的奇瑞汽车全年销量是54万辆，也就是说帝豪家族以一己之力已经可以超越大多数在中国市场征战的车企。
这仅仅是年一年的表现，如果把时间的长轴放回到从年8月28日帝豪EC7诞生的那一天，那么帝豪家族的累计销量已经超过了万辆，是中国品牌首个总销量达到万量级的产品谱系，而帝豪也连续7年稳居中国品牌轿车销量冠*，连续三年跻身中国轿车销量前十。
竞争越激烈，冠*含金量越高越是在激烈的市场竞争中，冠*的含金量就越高，这适用于任何一个竞争市场。每每翻开轿车市场销量月度排行榜，看到帝豪名字的时候，总有一种“一腔孤勇”的感觉，即便我们再不愿意承认，在年之前，我们不得不面对轿车市场被合资品牌垄断的局面。
以轩逸、卡罗拉为代表的日系，以及以朗逸、捷达、速腾、桑塔纳、宝来为代表的德系，外加一个美系的英朗，让轿车市场、尤其是A级轿车市场的竞争空前激烈，想要在这龙争虎斗之地占得一席之地绝不是仅仅“长的美”或者“价格低”就能实现的。帝豪作为中国品牌能够占据榜单一席三年之久本身就已经是现象级的事件。
而市场竞争激烈的另一面，往往代表着这一市场的体量大和成熟度高，这也是谁都不愿意放弃的市场，所以身处前十的每一个产品都在通过不断的自我进化以期能保住位置、扩大份额，帝豪同样如此。10年的时间，帝豪进行了多次产品升级迭代，并衍生出帝豪GS、帝豪GL覆盖SUV和A+级轿车市场的新产品，并由此形成了家族矩阵。在此，我们无需去回忆这十年间关于帝豪家族的无数个“唯一”和“第一”，我们只需把目光放在当下，放在未来，跟上这一次帝豪家族升级焕新的脚步。
四款车型齐发，帝豪家族的冠*时刻6月23日，是国际奥林匹克日，帝豪家族选择在这一天焕新升级显然是看中了奥运所代表的体育精神和向上态度。同理，此前吉利汽车牵手杭州亚运会、帝豪家族在亚运场馆的首秀都将吉利和体育紧密结合在一起。
而具体到产品上，此次新推出的四款车型分别为全新帝豪领*版、新帝豪GS、帝豪GL智享版以及帝豪GLPHEV车型，官方指导价为6.98万-15.48万元。据悉，帝豪家族全系满足国六排放标准，悬挂吉利全新“极致”黑色标识，并在造型设计、智能科技、越级配置、驾控性能等方面实现多维度进阶，品质全面提升，四款车型将以更高颜值、更快速度、更强实力，再树中国A级市场价值新标杆。
下面就让我通过一张表格将四款车型的重要升级及优惠*策直观呈现。
写在最后：十年，帝豪从无到有，从一款车型到一个家族；十年，帝豪收获万用户的信赖与支持，不负期待稳定前行；十年，帝豪站上中国品牌轿车的C位，成为中国品牌在轿车市场唯一可与合资抗衡的产品……下一个十年，帝豪的未来又将如何？我们能看到的，是它以更强大的产品实力夺下A级车新一轮话语权，是它以更顽强的力量展现出非常时期的品牌定力，是它身先士卒为中国品牌的向上之路添砖加瓦，而我们无法预测的，是它以标杆之姿将会给整个中国品牌乃至于中国汽车市场带来怎样巨大的、喜人的变化。我们只能满怀期待、拭目以待！
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