上周六，吉利新品牌战略发布后的第一款悬挂新标识的车型上市——吉利新帝豪，售价6.98万-10.08万元。上市之前，谈及新帝豪的销售目标，吉利销售公司总经理孙晓东表示，这款车到年底要月销2万辆。
这是一个挺大的目标。此前新帝豪前身帝豪EC7也曾月销上2万，由于产品周期原因，后面销量有所下降。根据上半年的销售数据，月销2万大概能排在车市单一车型月销量榜的前12位。在这个销量区间，目前都是车坛冲量高手，上海通用三强（科鲁兹、英朗、凯越）、大众五虎将（桑塔纳、捷达、帕萨特、朗逸、速腾），再加上福克斯轩逸什么的，哪个都是大老虎。好在A级车市场够大，狠咬一口也能吱吱冒油。当然，想打虎，得有真本事。
在吉利收购沃尔沃之前，李书福先生定下了整体跟随局部超越的路线图。目前，吉利和沃尔沃种下的树刚开花，还没结果。因此，产品层面看眼下的吉利，仍然看前面那八字方针。
具体到新帝豪上，让孙晓东有底气的，一是产品层面有亮点，二是渠道整合在见效。
产品亮点有两个，一是1.3T发动机。这是吉利涡轮增压系列发动机首次装车。据孙晓东介绍，吉利涡轮增压系列发动机有1.3T、1.5T和1.8T三个排量。此次装车的是1.3T版本。后续两款会在明后年亮相。另据孙晓东介绍，吉利不会研发2.0T发动机，会直接采用沃尔沃的产品。资料显示，吉利1.3T发动机已经研发了6年，经过了万公里的测试，采用双VVT，正时链条免维护等技术，涡轮转时便介入工作，升功率达到75.4千瓦，升扭矩.3，最大输出功率98千瓦，峰值扭矩牛米。
另一个产品亮点是其车联网系统。“新帝豪的车联网系统和合资品牌的没有差距。”在回答新帝豪的车联网水平如何时，孙晓东肯定地说。车联网是年汽车行业热点之一，大量公司涌进来做车联网开发。仅7月一个月，我们就看到沃尔沃、雪佛兰新科鲁兹以及吉利新帝豪发布了关于车联网的品牌或相关产品。仔细研究会发现，这些产品的功能都比较类似。孙晓东也很实在的说，大家都有（车联网）供应商，拿出来的东西差不多。实际上，由于是本土开发，本土汽车企业在对车联网供应商的接受和包容程度上超过合资车企，这有可能让本土车企在车联网这一块的用户体验上超过合资品牌。这也是目前最有可能实现局部超越的一块。某种程度上，互联网将把吉利和“丰田”之间的距离拉平。
其实，在我看来现在所谓底气没那么重要。在过去的两天，吉利因为新帝豪获得了足够多的曝光。这一方面是因为新产品，另一方面是所有的媒体都对吉利的未来感兴趣，并谨慎地保有信心。孙晓东说，从他的感受来说，所有方面都是向好的方向发展——渠道在整合，已经整合的渠道其效率在提升，全新产品逐步会出来，所有未来新产品的销量目前已经能做到心中有数。我认识晓东总10年，和他聊天，不管是公开场合还是两个人抽烟，他都能做到两点：一是不忽悠，二是不打太极。这也是当他说“未来是好的”的时候，媒体愿意相信这句话，并把这句话放到标题里。
信心比*金更总要。媒体在写一个企业的时候，决定其笔锋走向的，往往是媒体人和该企业员工对这个企业的信心，而不是企业有没有投广告。这或许是孙晓东底气的根本。（文/马麟）
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