本文为车早茶原创稿件，作者李杰，转载请注明出处及作者
在EC7和EC7-RV打拼的五年时间里，它们撑起了吉利帝豪的半壁江山，销量达60万辆之多。如今，作为首款悬挂新标识的车型，新帝豪肩负着吉利汽车打造全新品牌形象和地位的重任，今天这台新帝豪1.3T-CVT尊贵型就是本期的主角。
外观焕然一新“焕然一新”——这是停放在眼前的新帝豪给我的第一印象。以欧洲风尚外观设计的新帝豪，融入最新的家族式盾形前格栅，搭配棱角分明的熏黑前大灯和LED日间行车灯，彰显出动感的现代气息。
锋利的双腰线设计以及干净利落的尾部轮廓，设计处更显美感，三厢整体造型现代简约、舒适大气。同时，除了试驾车型灵气十足的“冰川蓝”车身颜色外，新帝豪还提供有云母红、墨玉黑、琥珀金、冰晶白以及珊瑚红一共六种车身颜色可选。
外部配置方面，这台新帝豪1.3T-CVT尊贵型拥有同级别罕见的无钥匙进入系统，同时你还能找到无骨雨刷、LED日间行车灯、4点泊车雷达、外后视镜加热除霜等时下“流行设备”。
内饰温馨居家新帝豪的内饰也有“翻天覆地”的变化，在延续老款帝豪EC7整体布局未变的前提下，对内饰的材质进行升级，银色镀铬饰条的加入增添了几分质感，全新的方向盘、浓郁科技气息的液晶屏也为整体效果加了不少印象分，可见新帝豪的确是在不遗余力地寻求突破。提及自主品牌车型，不容忽视的一大优势自然是“配置”，见识了外部配置的“给力”，那么在车内新帝豪又会带来什么样的惊喜呢？
坐下驾驶席后，手握方向盘的左右两边设置有多媒体控制、菜单切换、定速巡航的快捷功能键，在左下方可以找到大灯高度调节和座椅6向电动调节功能，右手边包括自动空调、多媒体娱乐系统、AUXUSB接口，头顶处的手动防眩目内后视镜、电动车窗......都是一些实用方便的配置。作为一款家用轿车，安全的重要性不言而喻。新帝豪高强度吸能式车身，6安全气囊、倒车雷达、可视倒车影像，大幅提升被动安全性能；主动安全方面配备了ESC电子稳定控制系统、HHC坡道辅助功能、智能胎压监测。
G-Link互联系统在试驾体验的过程中，随车的小伙伴对车内的“G-Link互联系统”表现出极大的兴趣。这套系统是吉利汽车基于安卓系统开发的智能车载系统，可实现通过HDMI接口将“手机”映射到“中控屏”，满足了用户日常的互联生活习惯。
而在日常生活时，内置的G-Netlink系统支持多媒体播放、地图导航、倒车影像等常规功能，同时还具有SOS紧急救援、气囊弹开报警、车载WIFI、程序下载等应用，使用起来犹如操作一台安卓平板电脑，多了些“另类”的驾驶乐趣。
1.3T游刃有余新帝豪用一台1.3L涡轮增压发动机取代老款的1.8L发动机，虽然排量降低了，但在参数方面一点不逊色于后者，最大功率98kW，峰值扭矩N.m，搭配一台模拟6速的CVT变速箱，百公里耗油为5.9L。
游走在市区的主干道上，这台发动机表现出自己不温不火的一面，涡轮在CVT的“指导”下相对“平和”，整体感受和1.8L车型差异不大。不过在中段加速还是表现出自己的优势，超过转后提速轻盈，整个超车动作一气呵成，松开一丝油门力度后，它又会重新恢复到“平和”状态。
新帝豪采用了新的电子助力系统，降低了驾驶时的强度，这也是目前家用轿车的一个趋势。另外，新帝豪的悬架调校还是同样偏向于舒适性，对地面传来的各种小幅振动都能够过滤掉大半，与大多数采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架的同级别车型相比，新帝豪的表现可以说保持在主流水平。
车早茶点评外观、内饰、配置、动力，新帝豪在方方面面的改变都让我们看到了它的进步，最为核心的1.3T动力总成和G-Link互联系统更是为这款新车带来了一次质的飞跃。未来，吉利还将推出更加运动的两厢掀背造型的帝豪S7，主攻年轻消费群体。。
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