帝豪车系发展至今已经非常完善了，有两厢帝豪经典、也有玩跨界的帝豪GS，还有正儿八经的三厢帝豪GL，新帝豪、帝豪GS、帝豪GL之间到底依存的是什么样的关系？是相辅相成还是相爱相杀？为了搞清它们之间的关系，不妨分别对它们的定位、目标人群逐一分析。
从级别来看，新帝豪和帝豪GL同属A级车领域，帝豪GS属A级SUV,；从售价来看，新帝豪售价在6到8万的区间，帝豪GL在8到12万之间，而帝豪GS也将在8到11万之间搏杀；三者同属紧凑级(帝豪GS为紧凑型SUV)，售价又有重叠，从这一层面来分析，它们难免会出现同室操戈，相爱相杀的局面。
在轿车领域，新帝豪销量已经突破百万，其市场认可度极高，而帝豪GL却是新锐，其产品力还有待验证，虽然其整车品质相比新帝豪要更加高大上，但是3、4万的差价还是会让消费者身陷两难；此外，在8到12万的售价区间内，消费者有帝豪GS和GL两种选择，这也无形之中将两车拉到了对立面。可见，内耗现象必然存在。
那么，难道吉利费这么大劲就是为了“窝里斗”吗？如果我们从三车的定位来看，却又能解读出别样的意味。新帝豪是传统A级轿车的坚守者，目标人群为三四线城市的年轻人，帝豪GL定位为A+级中高档轿车，目标直指一二线城市，而帝豪GS定位为跨界SUV,目标人群为二三线的泛85后年轻消费者。可见，三者的任务明确，目标精准，梯次竞争。
除了在定位和目标人群方面的差别之外，三款车还有本质的区别。帝豪GL和新帝豪虽然都有“帝豪”二字，但是在吉利方面看来，这两款车并不是我们所熟知的“两代同堂”的策略。他们是两款完全不同的车，无论是工艺品质、底盘、用料、工程设计都是不一样的，所以并不是像其他合资车企把两代车型放在一起卖。两者分工明确，一个是自主品牌擅长的6万元级家轿市场，一个是全新开拓的高端A+级轿车市场，所以并不会存在谁影响谁的问题。
另外，外界预测帝豪GS和帝豪GL相互斗争也是有理有据，因为两者相近的售价，必然会使消费者纠结。其实，除了级别方面的差别之外，两款车侧重点还是很不同，帝豪GL更突出内饰豪华感——虽然两款车内饰营造水平一样，但是由于坐姿和视野的原因，加上车内氛围质感上佳，你会觉得帝豪GL更符合家用舒适，这也是为什么吉利定下了轻奢基调的原因。而帝豪GS则更强调年轻人喜欢的运动风格，在底盘调校还是偏硬朗，车身视觉宽度更有力量感。
从以上分析我们能够看到，这三款车各有使命，目标明确，相辅相成，这是吉利所下的一盘大棋！诚然，近年来，吉利汽车发展之快令外界惊叹，之前上市的博越、博瑞好评不断，一改吉利之前廉价车的印象。随后上市的帝豪GS、GL更是来势汹汹，超高的颜值，越级的配置和极具竞争力的售价，使得市场刮起了一阵“吉利风”。
从三车的定位中我们能够清晰地看到，吉利汽车以帝豪为主线的“帝豪*团”已经吹响了进攻市场的号角，以帝豪GL、帝豪GS、新帝豪、和帝豪EV为代表的家族式产品阵容，将向A级轿车、A+级轿车、跨界SUV、新能源等A级车细分市场全面布局，以期提升帝豪车型在各个细分车型领域中的横向竞争力，吉利组团竞争的市场格局正在悄然形成，非常精彩。
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