根据乘联会的数据显示，在狭义乘用车的领域，SUV和轿车是汽车消费当中的“大户”。相对而言，MPV在实用性和舒适性方面不输SUV车型，但在形象方面，消费者依旧倾向SUV。在相同的预算之下，轿车与MPV两者之间又会怎么选择？这次兵哥就带来两款价格接近，但车型定位却完全不同的产品--吉利新帝豪与宝骏。
形象，各有特点在我们的传统印象里，“有头有尾”的三厢轿车似乎更贴合家庭买家的用车需求。
因此，如同新帝豪这样的轿车产品相当受到消费者的青睐。回纹涟漪式的进气格栅是帝豪品牌的“铭牌”，前大灯组与包围的造型经过了重新设计。
侧面的线条虽然没有时下流行的溜背造型的流畅，但整体设计中规中矩，算是一款非常耐看的三厢车。尾灯组的造型细节刻画的足够出彩，同时造型也很简约大气，并且在尾箱盖的边缘勾勒出类似“小鸭尾”的设计。
宝骏外观方面，扁平宽大的进气格栅以横贯式饰条布局，把车头的观感给延伸了不少。加上造型同样扁平前大灯组，采用大量直线条勾勒出层次感极强的前包围，使得宝骏的前脸设计感，比起以往的宝骏车型增添了精致感。
侧面的造型比较符合低端MPV的设计风格，较低的车头让驾驶者前方视野有所提升。相较于同门的和RS-5的大开大合，宝骏的尾部则相对保守，不求有功但求无过。
内饰，精致是主流走精致化路线，是目前自主品牌的套路，现在汽车产品已经难以靠价格优势来吸引消费者，消费者要求越来越苛刻。新帝豪的内饰布局采用了吉利车型的设计，虽然做工用料在自主品牌中属于上乘水平，但内饰设计对比起竞争对手而言，有些老气。
顶配的液晶仪表自然是最吸引眼球，整体看起来科技感极强。
乘坐空间方面，新帝豪是款改款车型，在紧凑级别征战多年，整体表现并不需要过多地担心，后排中间位置还配有独立的头枕与安全带，地台中间的隆起也恰到好处，后排空间也比较大。虽然说不上有什么太大的亮点，但对于一款中低端家用车而言整体的表现做得很到位。
宝骏内饰设计更胜一筹，车厢内部融入了很多的精致感。矗立的显示屏与不规则纹路的饰板搭配，温馨而富有年轻感。缝线装饰与饰板之上的轮廓线，勾勒出更多的层次感。
数字化的液晶仪表盘有一定的新鲜感，但好用与否还是需要亲自感受才能懂。多功能方向盘只能操作调节多媒体系统，对于驾驶方面的功能并没有安放在此，哪怕是顶配车型也如此。
空调控制的区域，以液晶面板与拨钮操作的方式结合，算是在家用车上进行的小尝试。六座车型的好处在于每位乘客都有相对独立的空间和调节，不需要彼此迁就。尤其是一家人出行时，可以把最后排的座椅折叠，既能保证乘坐舒适性，又能有充裕的空间承载行李或搭载物件。
动力，手动与自动之争手动挡的价值，在于能百分百受控于驾驶者的意图，但有得必有失，市区走走停停的状态是手动挡车型确实很烦人。动力方面，这款指导价7.48万元的新帝豪1.5L自然吸气发动机账面数据能输出80kW的功率，也就是马力的水准。
峰值扭矩方面，Nm的表现在rpm时出现。当然，5速手动挡最大的好处就是成本低廉以及省油。
反观宝骏，7.58万元的价格换来的是顶配车型，也因此有了一个自动变速箱。不过，这个变速箱只是5速的AMT，也就是机械式自动变速箱。追根溯源来看，本质上也是一个手动变速箱而已。同为1.5L的发动机，没有涡轮增压与机械增压的扶持，动最大功率与最大扭矩为82kW和Nm。AMT的顿挫感是比较明显的，需要多适应。
配置，差价一千能换很多原以为作为顶配的宝骏应该会优于新帝豪，但世事往往出乎意料。在宝骏之上，胎压显示、驾驶模式切换、电动天窗、主驾驶电动调节、前雾灯、后排出风口算都不算是太有优势的配置。
而新帝豪之上，无钥匙启动和进入、3.5英寸液晶仪表、内直行车记录仪、后排杯架、带路况信息显示的GPS导航系统、支持CarPlay/CarLife、自动头灯、大灯延时关闭和自动空调都是标配，如此看来，新帝豪在性价比上的优势更加明显，品质上吉利汽车也更有保证。
对于家庭用户而言，宝骏的空间更为宽敞而独立，多出来的一个座椅也能提供更多空间方面的可能性，主要的优势是空间上的优势。而新帝豪凭借吉利汽车不俗的口碑，以及较为丰富的配置，再加性价比的优势更胜一筹。如果对6座没有刚需的话，兵哥个人比较推荐新帝豪作为家用。
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