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虽然在SUV领域干得风生水起，但是在轿车领域，自主品牌没捞到半点好处。在这个仍以合资车主导的细分市场，自主品牌甚至连前10名都没挤进去，而在自主品牌中排名第一的吉利新帝豪，也仅以辆的成绩位列第十二名，与排名第一朗逸的辆还有差距。
虽然和朗逸这种逆天的神车还有差距，但是在自主品牌中，吉利新帝豪还是绝对的第一。无论是辆的单月销量还是辆的本年累计销量，吉利新帝豪都在难有对手。但是随着奇瑞艾瑞泽5表现逐渐趋于强势，新帝豪也面临着不小压力。
今年3月，奇瑞全新一代全时互联高性能中级车艾瑞泽5在北京正式上市，首批上市的新车推出了1.5L动力共10款车型，官方售价5.89万-9.79万元。这款在奇瑞的SUV车型表现乏力，轿车系列一蹶不振情况下推出的重磅产品，寄托了奇瑞人重回巅峰的梦想。因此，艾瑞泽5这款车无论是在外观设计还是动力配置上都非常有亮点。
例如，艾瑞泽5深谙年轻用户对智能互联的需求，于是搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，拥有强大的自然语音识别能力，能识别16种方言。同时，艾瑞泽5还配有内置4G无线Wifi，可以让人机交互变得更加便捷智能。除了强大的智能互联功能之外，艾瑞泽5还配备了一键启动、定速巡航、电动空调、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等多项实用及科技时尚配置。
而首批上市的艾瑞泽5搭配了1.5L自然吸气发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，与之匹配的有5速手动变速箱或7速CVT无级变速箱，其中手动变速箱还有换挡提醒功能，CVT变速箱带有经济模式（ECO）和运动模式（sport），可提供更丰富的驾驶模式。
强大的产品力带来的是消费者的热烈追捧，近日，奇瑞汽车发布了艾瑞泽5销售月报，继5月和6月销量破万后，7月份再次实现月销破万，以辆的销量成绩稳居自主轿车第二名。6、7、8三个月是乘用车销售的淡季，不少厂家纷纷采取让利促销等方式以推动销量，与此不同的是，艾瑞泽5在保持售价坚挺的同时实现了淡季持续热销，再一次证明了广大用户对于艾瑞泽5产品品质的认可。
上市不足5个月，艾瑞泽5就连续3个月破万，甚至将自主品牌轿车中的老牌劲旅长安逸动斩落马下，不得不说是“后生可畏”。而这个才诞生不足5个月的毛头小子的下一个目标，自然是目前市场中炙手可热的吉利新帝豪。
吉利新帝豪早在年就上市了，虽然时间略久，但放到现在依然很有诱惑力。国际化的设计团队为新帝豪加入众多新鲜设计元素，经典的流线型设计，前脸导入吉利家族设计元素，全系标配日间行车灯，熏黑大灯融入LED导光带，前脸辨识度更高，也更年轻时尚。
在配置上，新帝豪也不失自主品牌销冠的霸气。其全系标配PEPS无钥匙进入、一键启动，1.3T全系标配EPS随速电动助力转向，自动挡标配CCS定速续航。全新配备的G-link手机映射，实现智能手机与7英寸高灵敏度触控大屏的完美连接。而像SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障功能也成为新帝豪的亮点配置。
吉利新帝豪还配备1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，转涡轮介入，转输出峰值扭矩N·m，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。同样，新帝豪也匹配了成熟稳定的CVT变速箱，在保证舒适性的同时，也把综合工况油耗保持在了6L以下。
比较一下两款车，我们能发现，两款车都有非常不错的设计和配置。但艾瑞泽5在外观设计上更为年轻亮眼，在科技和娱乐配置上也要更丰富多彩一些；而吉利新帝豪在动力水平、安全配置方面要更胜一筹。
艾瑞泽5虽然是新生代的猛将，但新帝豪也不是吃素的，多年来积累的良好口碑和本身就具备的优秀汽车品质能让新帝豪继续在这个位置上坐下去。自年第一代帝豪上市以来，目前已经累计销量已突破万辆，在自主品牌单一车型中绝不多见。而且，吉利的全新帝豪GL将会在今年9月正式上市，届时，艾瑞泽5超越吉利帝豪可能会更加困难。
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