要说十二月份自主品牌谁最强，那当然是吉利帝豪了。强到什么程度?它作为自主品牌销量第一名和自主品牌的第二名可整整差了十名呢!
从销量数字来看，辆的业绩显然众人瞩目，这才是真正的自主中的战斗主呀!托尔斯泰说过，幸福的家庭是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。放在销量方面来看，在新帝豪的数字背后，“幸福”的原因肯定也有很多值得借鉴的地方。
首先，“工于心计”，颜值至上你“上”吗？
还记得第一代帝豪EC7吗?作为吉利汽车当时的旗舰，老帝豪常被误认为凯迪拉克。这说明，至少在设计感方面，帝豪是有那么些独到之处的。而新帝豪不仅保留了这份优秀的设计情怀，而且通过更加新颖的设计将其与别的品牌进行区分，从而实现个性与档次的大幅提升。
君请看：新帝豪采用家族式鸥翼前保险杠设计，盾形前进气格栅与锐利的前大灯相搭配。
尾部设计上，新帝豪三厢镀铬饰条贯穿尾灯，与盾形车标形成呼应，整体设计更为稳健。新帝豪两厢采用了一体化扰流板，加上下护板炭黑处理以及双排气管的搭配，凸显运动感。
此举，直接突破了一般家用车木讷、呆板的形象。在车市崇尚运动化的风气中，新帝豪独树一帜，将个性与品质结合起来。通过内外兼修的全新设计，新帝豪给人的第一印象就是棒!棒!棒!
其次，“贪大求全”，最强尺寸你“约”吗？
之所以这么提，是因为我们的车市还不够的成熟。对于消费者来说，“贪大求全”其实并不是什么贬义词。您看，加长加宽甚至将轿车加高一点点就号称SUV的产品比比皆是，这说明只有足够的消费者意愿才能让厂家们义无反顾的走各种+的路线。
那么从吉利新帝豪这款产品来看，它能体现的因素又是什么呢?其实只需要稍微找找这个圈子中的一些代表车型就可以说明新帝豪在“体量”方面的优势。
君请看，作为A+车型中的代表者，速腾、科鲁兹、朗动在十二月的销量榜上都是优秀的主。它们或具备车身长度优势、或具备轴距优势等等，但是在车身宽度方面新帝豪才是最宽的。这意味着，消费者的肩部空间理论上更好，进入车内会有更宽敞的感觉。
尽管，与速腾、科鲁兹、朗动相比，新帝豪在某些尺寸参数上各有强弱，但是细心来看的话，你会发现其主要的尺寸差距均控制在5厘米范围之内。所以新帝豪不仅仅是有所长，同样在很多方面恪守中庸之道。这使得新帝豪有足够的体量来支撑消费者“贪大求全”的诉求，同时也因为没有明显的短板而成就自主品牌中的销量第一。
其三，带“T”时代排量新低你“造”吗？
其实，十二月份销量数据出来之后，全年数据也就出来了。而统观全年的车企销量，你会发现日系车下滑十分严重。在年的企业排行榜上，仅有东风日产一家上榜。究其原因，除了民族因素之外，日系车在技术方面跟不上中国消费者的步伐恐怕才是其“落榜”的最大因素。
因为，中国车市的消费趋势对技术提出了更高的要求，这使得固守自然吸气动力的日系车很难重现昔日的成功。而涡轮增压技术所带来的好处，不仅是税费和油耗方面的优势，同样的对于实际动力表现来说也是颇为明显的。
而作为这一趋势下的优质国货，新帝豪1.3T发动机显然重新定义了此级别的排量新低。
别看排量减少了，但是新帝豪的动力表现可是不弱的。至少与1.4TSI的大众EA相比，新帝豪在参数上还是要强那么一点点的。而与自然吸气式的现代朗动1.6升γ发动机相比，则更为明显：新帝豪在最大功率和最大扭矩方面分别强出4.2千瓦和29牛米，再加上实现最大功率或扭矩在转速方面的表现……这个，就不要说了吧!
最后，价格太帅了，便宜五万你“干”吗？
搭载CVT变速器的1.3T新帝豪精英版官方指导价为9.48万，分别比速腾1.4TSI自动精英型、科鲁兹1.4TDCG精英版、现代朗动1.6L自动时尚型便宜6.7万、5.51万和1.1万元，考虑到朗动在“芯”方面的差距，两款车型在价值方面的差距更为明显。
综上所述，其实可以得出一个很明显的结论，那就是新帝豪的强不同于多数自主品牌在性价比方面的优势，更体现在这款车型对于目标消费者在消费趋势、心态和细节上的细心把握。这使得新帝豪可以很“幸福”的实现超高的销量数字，从而奏响自主品牌之最强音!
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇