非常幸运的我入选了吉利新帝豪的深度试驾体验活动，全新的新帝豪作为吉利旗下销量最好的车型之一，无论在安全以及做工品质上都走在了自主品牌的前列。面对这样的新帝豪我的心中自然是充满了期待，收到试驾车的领取时间后我就准时奔赴4S店，迫不及待的想去感受一下全新车型。
我试驾的车型是晴空蓝，全新的外观升级以及简洁的车身线条设计给我的第一感觉是时尚简约！
外观的全面升级自然也少不了全新的内饰设计，整体灰色调显得更加富有科技感。方向盘多动能控制按键以及导航行车电脑一体机让整车的科技感十足。
终于办好了试驾手续，我决定开着我的新帝豪去沈阳五里河的盛京大剧院，给全新帝豪来一次精致的外景拍摄。在驾驶中我发现以40-60公里每小时的速度行驶百公里油耗仅在7升左右。这样的油耗表现无疑是得益于全新的1.3T发动机。当今小排量涡轮增压发动机已经是未来汽车发展的必然趋势，尤其是小排量增压发动机，使得发动机的利用效率更高，发动机体积更小自重更轻，并且有着涡轮增压的介入使得小排量发动机的低转速输出表现更加理想。也正是如此我在试驾中的每次起步都感觉动力充沛。
开车的过程中，感觉到方向盘的转向力度真的很轻，轻到原地打方向用力两个手指就足以。轻快的起步以及轻快转向力度，再加上方向盘和档位的位置设计的合理性，让我轻松享受驾驶的快感。
终于到了，先来张美照，这个是全新的LED日行灯，它的加入使得全新帝豪前脸看的更加时尚运动有木有！据我所知，LED照明和涡轮增压一样都是未来汽车的发展趋势之一哦。
再来拍拍细节，由于我开的这台帝豪为最顶配车型，所以装配有无钥匙进入和一键启动功能。我每天只需把钥匙放在口袋中轻触驾驶位门把手就可以打开车门。停车后，按下小黑按钮就可以潇洒的离开了！
另外我的车上还配有自动空调和吉利车载娱乐系统，吉利G-netlink和G-link系统包括导航、倒车影像、音乐、车辆信息、天气、电话等，并且主机基于安卓智能系统平台，还可以与我的手机轻松同步。
在次日的工作用车中，我将新帝豪行驶至沈阳的二环公路，这条路段线最低速40公里/小时，高速80公里/小时。我之所以选择在这条路上驾驶新帝豪，主要是为了初步的感受和体验1.3T发动机的中段加速能力以及中速巡航性能。
这一天的试驾，感觉到新帝豪的底盘偏向硬朗，在中高速边线行车以及转弯时不会出现较大幅度的侧倾以及车身摆动。这一点给了我在紧急操控时的更多驾驶信心以及驾驭把握。
伴随新帝豪的第三天，正好需要去机场接朋友！通往机场的高速路段是测试新帝豪高速性能最好的时机。由于通往机场的高速全程限速公里每小时，因此我也就将速度保持在-公里/小时之内。在公里/小时的巡航中，发动机转速依然只有仅仅的转。并且基本没有过多的噪音从发动机以及车外传入车内。
这一路过来我发现，当我的车速即将超过公里每小时时，行车电脑会及时提醒驾驶者保持车速不要超速！并且还有滴滴的警告音。
接完朋友，在返回市内的途中，我又感受了一下定速巡航。新帝豪的定速巡航非常好用，只需要开到想要定速的速度然后打开巡航，再点下设置键即可把脚松开油门。至于它的优势，是在于解放了右脚的同时又保证了发动机的平稳线性的动力输出，不但驾驶者更加轻松，也使得发动机的油耗更加经济。
这几天小角度与大角度的爬坡与下坡行驶，更是让我感觉到增压发动机对于小排量发动机的必要性，在此还得用曾经开过的本田飞度1.5自然吸气车型来对比。在大角度爬坡中曾经的自然吸气小排量发动机都需要比较高的转速才能稳定线性的爬升行驶（-转），但这款配备了1.3T的新帝豪在爬同样的地库时却仅仅需要-转即可稳定持续的驶出。说明发动机在比较低的转速区间就能输出足够多的扭力来带动整个车辆的坡路行驶。这样也使得爬坡行驶更加安全可靠，也避免了高转速爬坡动力输出突然增高而产生的前窜感。
安全是我最