相比竞品“小修小补”式的“锦上添花”，新帝豪百万款则是由内而外的“火力全开”。而从大幅增配的诚意看，百万款的命名也不只是为了纪念这一成绩，而是向着更高的目标进发。
在中国轿车市场，能够让合资车企有所忌惮的中国品牌车型不多，但吉利新帝豪绝对能算得上是其中的佼佼者。
仅用了不到7年（更准确的说法是6年11个月）就实现了累计销量破万辆，新帝豪可谓给中国自主品牌轿车挣足了脸面。要知道从0到万辆，夏利用了18年，捷达用了15年，雅阁、帕萨特用了10年，而新帝豪的用时之短则书写了新的纪录。
车透君认为，新帝豪百万辆的更大意义还在于，重新定义了中国人买车的门槛。自年上市，新帝豪七年来坚持品质、时尚、科技感的不断向上，因而刷新了奇瑞QQ的“低价买得起”的国民轿车时代和“性价比、够大、够用、够好看”的比亚迪F3时代，开创了“高品质、高价值、高人气”的“中国A级第一车”之帝豪时代。
至此，新帝豪的“向上速度”和“百万销量”成为中国自主品牌在A级车细分市场上的稀缺资源，而“百万”招牌也成为了竞品无法逾越的一条红线。
不过，新帝豪的雄心在跨越百万辆之后似乎并未止步，日前吉利重磅推出了新帝豪百万款车型，1.3T和1.5L两种排量共计12款车型，价格区间为6.98万-10.08万元。
值得