在中汽协公布的9月销售数据中显示，乘用车共销售.26万辆，实现环比大增25%。不过，同比增速仅为3.3%，仍低于汽车市场2.4个百分点，似乎“金九银十”并没有缓解中国汽车市场的颓势。而轿车市场则更为严峻，9月份轿车市场的整体销量达到.69万辆，同比跌幅达到2.6%。其实，不仅仅是9月份的销量，前三个季度的销售数据，都显示出了今年汽车市场的乏力。
而，在今年汽车市场整体不景气的前提下，还是有部分车型保持的稳定增长的。吉利新帝豪9月销量高达辆，同比增长13%，位列轿车销量榜单第十位，也是唯一一款入围9月轿车销量排行榜前十的自主品牌车型。并且1-9月销量达到辆，在前三季度中表现稳中有升，在市场中的地位不断夯实，在与合资品牌的车型直接“刚正面”且完全不落下风。
近两年随着自主品牌的强势崛起，消费者也逐渐地把目光从合资品牌转向了自主品牌，在产品的竞争力以及车辆的品质感上都与从前截然不同，简而言之就是消费者更喜欢自主品牌的车型了。所以现在的轿车市场已经不再是合资品牌一边倒的情况了，吉利帝豪已经成为自主品牌轿车领域的中坚力量。
在自主品牌强势崛起的同时，合资品牌近两年却有些退步，早先被冠以“神车”光环的桑塔纳、捷达已逐渐褪去光辉，而且已由旧时的榜单前排位置，跌落到相对靠后的位置，与吉利帝豪的销量进一步拉近。值得一提的是，在前9个月，也有多次出现吉利帝豪销量“吊打”桑塔纳的局面，可以说在地位上两者已经不相上下。
这一进一退真实地反应出目前中国汽车市场的现状，自主品牌产品愈发得到消费者的认可强势崛起，合资品牌在自主品牌的冲击下则渐显颓势，而吉利帝豪就当仁不让地成为了自主品牌轿车冲击合资的急先锋。在这种相互竞争的过程中，不仅是吉利帝豪与大众捷达、桑塔纳之间的“恩怨情仇”的直接体现，也是自主品牌与合资品牌下面博弈并取得不断进步的生动写照。
吉利帝豪能够在市场中有如此好的表现，与其强大的产品力密不可分。对于8万级左右的车来说，是否有驾驶感、操控感肯定不是消费者所