更合理的车身尺寸：
作为中大型SUV，并非越大越好，而是要在大空间、驾驶便利性、乘坐舒适性之间取得平衡。昂科旗将车身尺寸设定为**mm，轴距mm，整体尺寸满足于中大型SUV消费者的空间需求的同时也更适合国内道路使用环境。在外观设计方面，区别于其他车型的“粗糙“和”硬大“，昂科旗车头长，短前悬的设计，搭配上多曲线造型和如钢琴烤漆等细节上的点缀，线条流畅的造型和大气的外观让整车看起来豪华感十足。更豪华的细节品质：
昂科旗同时也有为追求极致体验的消费者提供的Avenir艾维亚版本可供选择，它则将“细节至美“演绎到了极致。别克昂科旗Avenir别具匠心地采用了”2+2+2“座剧院式空间布局，专属梅洛酒红色车身华贵，象牙白内饰颜色高雅，第二排“头等舱”座椅选用达到“全粒面”品质的上等牛皮，车内顶衬、遮阳板以及立柱亦采用高档麂皮绒面料包覆，整个车内流淌着高级的豪华感，而创新设计的四向调节二排座椅扶手，首次引入的靠背自适应调节功能，头等舱舒适感，均源于别克GL8对高端用户的尊贵服务、细节服务的理念。更豪华的三大件：
三大件的高水准，决定了昻科旗除了品质感之外还有超越同级的“底子“豪华感。全车系搭载通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机及最新款9速HYDRA-MATIC智能变速，其最大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术，能在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间无缝切换，在这套动力组合的模式下，这台两吨重的车可以实现最快8.6秒时速破百，最低百公里综合油耗7.4升。再看底盘，昂科旗标配同级唯一后五连杆独立悬架，比途昂的四连杆，汉兰达的E型多连杆高级多了，搭配上多模式自适应驾驶系统，使其在行驶时，高速稳定，弯道道支撑性和操控感以及减震方面都是同级最佳。此外，昂科旗还用了全框式副车架，而途昂用的是半框式副车架。昂科旗这套四驱系统尤为值得一说。和途昂和汉兰达的四驱只能前后分配扭矩不同，昂科旗采用的这套智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器，实现左右后轮扭矩在:0-0:之间调节，对提升弯道性能和脱困能力大有裨宜。而且，这套全路况四驱系统在软、硬件方面都做了全新匹配开发，后轴扭矩容量较上一代提升20%，达到Nm，带来更强的驾驶性能。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，可实现全工况下四驱系统完全断开，也就是传动轴不转，据工程师介绍，仅这一点就能省油3%。最后，从根子上来说，别克昂科旗是基于通用汽车中大型豪华SUV架构（通用C1平台）打造。相比一些拉皮车，技术基因的起点就已经拉开差距。入门即豪华：
三大件的豪华，决定了昂科旗从入门款开始，就没有丐版。而在配置层面，昂科旗更是傲视同群，且不说，按键式电子换挡、Bose音响、双段式全景天窗、流媒体后视镜同级独有配置令对手望尘莫及。▲全系标配ANC主动降噪29.99万的入门版车型，其超豪配置更是无出其右，包括eConnect2.0互联系统OnStar安吉星、ETRS按键式电子挡杆、ANC主动降噪，驾驶模式切换等核心配置多达十项，向消费者展示了在中大型SUV市场领域，什么才叫符合当下主流的配置水平，以及30万这个层级如何才配得上“豪华”二字。『说说观点』没有一个既得利益者会急着改变现实，但消费者需要更高品质的中大型SUV产品，市场也需要新的游戏规则制定者。昂科旗的到来填补了高品质中大型SUV的空白，它对豪华的理解不只是简单在配置包里作加减法，而是从用户、设计、驾驶再到价值的系统性重新开发，对合资中大型SUV的高品质标准进行重新梳理，以豪华感为底色，改写了规则，重新树立了中大型SUV产品力标杆，告诉国内30-40万级中大型SUV消费者，什么才是你值得拥有的一款好车。“好饭不怕晚”，后来者昂科旗，后发制人！-END-如果您有任何问题想跟作者交流，请加作者个人的工作。赵试小姐
混车圈20年，最大优点就是较真，爱说实话
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