“帝豪是唯一以轿车为主导、突破万辆的中国车。五菱宏光万是靠MPV市场下沉养出来的、哈弗H6的万是靠SUV红利吃出来的，帝豪家族万是从合资阵地杀出来的，可以说是最具含金量的万”
说起生日，我个人其实并不在乎。如果不是家里人或者同事的祝福，我不一定会想起来自己的生日，因为我觉得：生日应该要感谢的是母亲，感谢她XX年前的今天，忍受“世界上最疼的痛”把你生下来，并且感谢父母“一把屎一泡尿”把你给养大。
当然，如果是18岁，30岁，60岁，80岁甚至是岁（如果有机会的话）这些特殊意义的日子是值得十分庆祝的。18岁，庆祝自己长大成人，开始接受社会的洗礼；30岁，来到而立之年，作为家庭的顶梁柱，身上着整个家庭的责任和使命，你也应该给为自己的事业而奋斗；60岁，花甲之年，挫折和困难并没有把你打倒，你应该庆幸自己活到现在；80岁和岁，财富和荣誉已经不是那么重要，健康和长寿比起一切都要来得珍贵。
对于一家车企而言，每年同样是会有“生日”，但一般都是低调度过，唯独是那些具有里程碑意义的事件才会拿出来炫耀一番，纪念车企曾经拼搏奋斗的青春，庆祝车企的既有成就以及祝福车企的美好未来。此番，在浙江吉利汽车临海制造基地见证吉利帝豪万辆下线，让我深有感触。
要知道万辆绝非一个简单的数字，举个例子，一款车每月销量辆，万辆需要个月，相当于16.67年，而帝豪家族仅仅用了11年的时间，便达到了这一历史性的成就。诚然，这万辆并不是一款车的数据，但放眼整个车系来说，这样的数据同样令人感到惊叹。
以万辆为例子来看看。昔日，街知巷闻的“神车”夏利，销量破万辆用了18年时间，一汽-大众的捷达万辆用了15年，而帕萨特和雅阁突破万辆也需要10年的时间。而吉利的帝豪百万里程碑比起上述的车型都要快，仅花费了7年的时间。不出意外的话，吉利今年也将迎来0万辆下线的重要里程碑。
冰冻三尺非一日之寒，万辆的背后是车企和经销商背后默默无闻付出所得到的回报，更是凝聚了万中国主流消费群体的心声。
万辆的背后：产品硬实力强劲
作为吉利长期的销量基石，帝豪最初上市就承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任。吉利帝豪家族的第一款车型为EC，于9年8月28日正式上市，因较高的性价比，以及大气的外观和较好做工而畅销。经过11年多发展，帝豪从单一轿车到一个庞大家族（覆盖轿车、跨界SUV和新能源市场），并累积即将突破万用户口碑。
帝豪家族万辆的背后离不开吉利对市场的敏锐观察和对用户需求的聆听。据了解，帝豪根据中国人身材比例和乘坐舒适感度需求，座椅采用最佳舒适度人体躯干线角度（93.1°），坐宽和背宽加宽至mm，乘坐舒适性更佳，更符合亚洲人体体格。前坐垫中间密度是侧翼的8.7倍，前靠背中间密度是侧翼的6.5倍，有效支撑、保护乘坐姿态，同时满足舒适性。
针对普遍中国5人家庭出行乘坐空间需求，年10月帝豪就开始采用“3.4cm同级最低后排地台”设计，将后排地板的“鼓包”消除，提升后排三人乘坐时舒适性。
可能很多人并不知道，帝豪是一款以全球标准打造的自主品牌10万元车型。帝豪采用国际供应商的高品质零部件、高水准设备和高精度机械人装配等，全方位保障产品品质。在这强大的保障之下，帝豪成为中国首个获欧洲E-NCAP四星评价的车型，同时也是C-NCAP五星评价第一名。
口碑广受认可，产品深入人心
一款车在市场想要取得成功，单单凭借性价比等“硬实力”是远远不够的，售后服务和口碑等“软实力”同样是关键因素，帝豪凭借品质可靠、耐久、安全，获得了用户的信赖。
据官方数据显示，帝豪家族的转介绍率达30%以上，如：天津车主吴先生、吉林王先生各介绍人购买15台，福州晓秋、邱车主介绍40台，郑州帝豪用户杨默转介绍人买了35台吉利车，还有车主转介绍别人买了台。
官方列举出一系列车主的口碑，在众多的口碑当中，让人印象最深的便是台州的张先生。他是09年首批帝豪车主，因车子品质好、耐久好开，后续还增购了一台14款帝豪，两款车至今仍在开，累计行驶里程总和已超过30万公里，车况依旧保持良好。
由此也能够看得出，帝豪的品质足够稳定可靠，得到车主的信赖，而帝豪家族的用户黏性和忠诚度也相当高。
实力和口碑双管齐下，正是帝豪家族万辆下线的关键，距离万用户已是近在咫尺。
自主与合资之间博弈万辆意义重大
帝豪是唯一以轿车为主导、突破万辆的中国车。五菱宏光万是靠MPV市场下沉养出来的、哈弗H6的万是靠SUV红利吃出来的，帝豪家族万是从合资阵地杀出来的，可以说是最具含金量的万。
翻看每月的销量榜单，不知道大家有没有发现：国产SUV销量成绩颇为亮眼，而国产轿车销量却不尽如人意。纵观年轿车销量榜单，国产轿车仅剩吉利帝豪在苦苦支撑，10万元级别轿车市场几乎被合资品牌所垄断。
销量的背后其实是自主品牌与合资品牌之间的博弈，为什么国产SUV销量这么好？因为自主品牌SUV普遍集中10-15万元区间，反观合资品牌SUV市场，主销车型基本在20万元左右，10-15万元的合资品牌SUV竞争力不足，“错位竞争”让自主品牌在SUV市场有了乘胜追击的空间。但需要指出的是，20万元SUV市场仍然是合资品牌占据主导地位。当下，随着汽车消费的转型和升级，这些问题将变得更为严峻，曾经销量仅次于哈弗H6的宝骏已经掉队，国产SUV急需冲击高端市场。
相比起SUV市场，轿车市场的环境更加复杂，合资品牌在A级轿车市场有着技术等“天然”优势，而产品布局上面也更加重视，国产品牌在A级轿车市场唯有硬刚合资品牌。因此，自主品牌轿车起起落落，有许多车型不过两三年就早已堙没于市场。帝豪始终以月销2万+势头活跃在市场中，他的成功是吉利更是中国品牌轿车成功向上的缩影，给中国品牌能在轿车市场上与合资相杭衡带来底气。
结语
帝豪家族成立11年以来，其成长历程就是吉利和中国品牌发展的一面镜子，对吉利汽车乃至中国汽车品牌的发展都有着重要的参考意义。帝豪万是吉利轿车体系做大做强的底气，为中国轿车建立范本与自信，与此同时，也开辟了中国品牌轿车与合资品牌正面竞争的先河，证明中国品牌也能做好轿车、实现轿车市场的突破。帝豪家族和吉利汽车的未来值得期待！
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