纵横君:在商品交易中，最后悔的事情莫过于你买完就降价。房子没下手，房价蹭蹭往上涨的那种无能为力让你懊恼。于是去买辆车，左右对比总以为是最低价入手，可惜的是厂家马上就来了一个官方降价，这肯定让买的人后悔不已。因为，这就是赤裸裸的上当吃亏了。
通常来说，车型官降是好事，不过那是针对没买它的人而言。要知道一官降，意味着你多花了钱买车不说，日后想转手，贬值率也下降了。这就是一买一卖都要亏啊。就在这两天，奇瑞官方宣布其当家车型奇瑞艾瑞泽5全系官降，最高降价元，同时推出最低4.99万元的入门车型。这对已经买了这款车的朋友，估计要后悔了啊。
奇瑞作为国内一家传统的自主豪强，如今市场地位下降明显。表面上还过得去的车型也就奇瑞艾瑞泽5了，每个月在万辆左右的业绩线上徘徊，最高销量达到过2.11万辆。在国内紧凑型市场中，它一直是吉利帝豪最大的对手。不过这两个月，销量有所下降，厂家为了提振市场，推出官降也是比较及时。
随着官降以及4.99万元的入门车型推出，奇瑞艾瑞泽5的性价比大大提升。要知道吉利帝豪入门版，起售价在6.98万元，同样作为国产紧凑型车，比奇瑞的艾瑞泽5贵了将近2万元。这是未来吉利帝豪要面对的最大威胁。
从年3月份上市以来，4月就有8千辆以上的数据，而5月则上万辆，随后一路高涨到12月达到最高的2.11万辆。到年销量有所回落，基本开始在万辆左右的水平线上。不过到了今年6月已经下降到辆，虽依然是奇瑞销量最多的车型，但不得不引起厂家的注意，不希望这最后一个救命稻草被打翻。于是，想通过以价换市来拯救它。
奇瑞艾瑞泽5就本身产品力而言，还是不错。新车颜值漂亮足以让消费者眼前一亮，加上丰富的科技配置和质感突出的内饰处理显得非常厚道，在空间方面也有着较为过人的表现。动力上，也是比较丰富额成熟，有1.5L自然吸气发动机和1.5T车型可选，传动系统匹配5挡手动或CVT无级变速箱。整体表现，艾瑞泽5在产品层面具备中国品牌紧凑型车的主流实力。
如此看来，本次奇瑞艾瑞泽5主要是1.5L车型的官降，将掀起一场国产紧凑型车的大震荡。要知道本来价格及不高，这次再来一个官方的9折以上优惠，而加上终端市场不排除还会有优惠，所以对消费者来说是很好的一个选择。同时，对手们估计会被大幅分流，具体表现如何，让我们拭目以待。
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