说到自主品牌轿车，吉利帝豪绝对是绕不开的话题。从年第一代帝豪EC上市以来，至今已有十年时间，十年间，吉利帝豪在众多合资品牌的围追堵截下，能够与时俱进，不断提升产品力，推出符合时代趋势的产品，多次挤进中国紧凑型轿车市场的销量前十，保持着十年销量长青。所以帝豪被称为“国民冠*家轿”也是实至名归！
淘车历程：
今天这位”岛弹“来自山西运城，相中了这款吉利帝豪，想让我们帮他淘一台。预算4万左右，要求车况无事故、无泡水、无火烧，公里数不超8万。
根据”岛弹“要求，很快就匹配到了一台符合要求的车源，但是最大的问题是车在黑龙江绥化，距离这么远，如果前期沟通不好很容易无功而返。
卖家介绍，这台车是款的吉利帝豪，两厢1.3T手动精英型，年12月出厂，年11月上牌，行驶了5万多公里。车况保证没有事故，报价4.5万。
感觉还差不多，我们让卖家提供了车辆的照片和视频，又详细询问了下具体车况，卖家看我们也比较有诚意，所以车况描述的也比较详细，除了外观几处钣金补漆，这台车的前挡风玻璃有些开裂，卖家说是因为冬天停在室外冻裂的，另外，发动机处的正时链条盖打开维修过，不过都是在质保期去4S店免费维修的，有记录可查，并不是大问题。
距离这么远，这个车况又有点“复杂”，当时还真是有些犹豫，但是卖家也很热心，车的资料还有保养记录都给我们发过来了。我们觉得还挺靠谱的，鉴于以上的车况，我们要求卖家降元钱，最多4.3万，可以的话，我们就给“岛弹”汇报一下。
经过一番沟通，卖家最终答应了我们的要求。于是在征得“岛弹”的同意后，我们去了黑龙江绥化。
到了之后，我们对车进行了仔细的检测，首先就是要确定前挡风玻璃开裂的原因，到底是自然冻裂还是人为破坏或者是本身的质量问题，经过多方综合分析，基本判定是自然冻裂。另外一个重点就是对发动机的检测，虽然这台车发动机正时链条盖打开过，但是经过检测也没有发现发动机有质量和使用上问题，是因为车还在质保期内，卖家自己去4S店免费维修的，卖家说只要车有点什么问题就会去4S店检测、维修或更换，对车是十分的爱惜，所以对车的质量并没有影响。
检测完后，我们把这台吉利帝豪的车况向“岛弹”进行了分析和解释，“岛弹”觉得可以接受，所以，当天就完成了交易。第二天就办理了提档手续。
手续办好后，胡大大直接开着车给“岛弹”送了过去，回郑州也算是大致顺路。黑龙江绥化距离山西运城有两千多公里，快开到秦皇岛的时候胡大大感觉自己头有点懵懵的，最后准备休息一晚再走，去诊所一量发烧了，很久没发烧了，上次发烧已经不知道什么时候了，就拿点药吃了去睡觉了。第二天一早，感觉精神还可以，尤其是开车的时候可以把头疼的注意力转移到驾驶上，也会很好地缓解头疼。而且“岛弹”还等着接车呢，于是，吃点退烧药接着上路了。
就这样，用了两天的时间，总算是安全的把这台吉利帝豪给“岛弹”送到了。
车型分析：
这款车的外观在紧凑车里还算是大气时尚的，虽说算不上亮点，但现在看来也并不过时，内饰看上去也是简单大方。
下面是这款车的一些参数信息。
这款车是两厢的，尺寸上长度要比三厢版短毫米，但是轴距和三厢版是一样的，后备箱的容积要比三厢版小不少，但是作为一款紧凑型车，空间还是可以的。
这款帝豪搭载的是1.3T涡轮增压发动机，这款发动机曾获选中国年度十佳发动机。在满足经济性的同时，也有不错的动力输出，很多车友对它的动力表现都比较满意。
另外丰富的配置也是这款车的亮点之一，诸如电动天窗、多功能方向盘、自动空调、倒车影像、后部测距雷达等都有所涉及，对比同等级别的合资品牌，性价比很高。
不过让人遗憾的是，这款车没有配备车身动态稳定控制这项功能，很多车主对此难以接受。
养护方面：
油耗：工信部的油耗为5.7L/km，但是根据原车主实际使用情况来看，根据路况不同，百公里油耗为7.0L～8.0L/km，对油耗经济性还算满意。
维修保养方面，这款车基本上每公里保养一次。空气滤芯、空调滤芯每隔1万公里进行检查，视具体使用情况来决定是否需要更换。汽油滤芯的更换周期为2万公里，刹车油的更换周期为4万公里，变速箱油需在3万公里时进行更换，原车主一直在4S店进行保养，年平均保养费用约为元。
这款车是我们从黑龙江绥化开到山西运城给客户送过去的，开了两天时间，跑了两千多公里。一路开下来，感觉还是很舒适的，虽说是手动挡但是起步也很顺畅，不容易熄火，而且隔音效果不错，动力也够用，加速超车也很轻松，油门加大，推背感明显。
作为国产轿车里为数不多的畅销款，这款车的三年保值率在50.33%，与畅销的合资品牌紧凑型车丰田卡罗卡、大众朗逸等相比明显偏低。不过这也恰好说明二手的吉利帝豪更有性价比。
拿我们今天的这款款的吉利帝豪来说吧，当年新车办下来要8万多，如今4万多即可轻松拥有，而且配置也很丰富，维修保养也不贵，无论是新手拿来练手，还是考虑经济性的实用主义，这款车都是不错的选择。
之福特蒙迪欧——年第54篇淘车记
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年10月23日
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