年9月份，比亚迪秦PLUSDM-i家族月销量达到辆，可以说是鹤立鸡群。秦家族的成功，证明消费者对新能源车型的接受度在迅速提升。在比亚迪秦PLUSDM-i家族探出一条路之后，其它国产厂商迅速跟进，拿出了多款重磅新能源轿车，吉利旗下的帝豪就是其中之一。
目前吉利帝豪L雷神Hi·P的燃油版车型正常销售，除此之外这款车还推出了帝豪L雷神Hi·P雷神Hi·P，这是一款插混版车型，与比亚迪秦PLUSDM-i形成了直接的竞争关系。帝豪L雷神Hi·P款1.5TD-DHTProKMSuper净售价为12.98万元，比亚迪秦PLUSDM-i款55KM旗舰型售价为12.58万元，两款车的价格都比较亲民，都面对家庭用户，那么哪款车更加值得入手呢？
均采用家族化设计，颜值处于同一水平
比亚迪秦PLUSDM-i和帝豪L雷神Hi·P都采用了家族化设计语言，称不上多么惊艳，但辨识度还是比较高的，看上去也比较精致。更重要的是，它们的档次感要明显超过同价位的合资燃油车。
帝豪L雷神Hi·P的外观与燃油版车型基本保持一致，采用了大尺寸的中网和分体式大灯，看上去有比较强的运动气息，辨识度也比较高。这种前脸与吉利家族化的直瀑式中网有明显区别，它更强调年轻化和运动化。
比亚迪秦PLUSDM-i同样采用了大尺寸的中网，颜值方面的大幅提升。与此同时，这种中网也是比亚迪插混车型的标志性设计，已经形成了比较不错的品牌影响力。在这一点上，帝豪L雷神Hi·P暂时还无法相提并论。
空间差别不大，都能满足需求
家庭用户一般都比较看重内部空间，这两款车在空间方面的表现都达到了比较高的水平。值得一提的是，作为插混车型，这两款车都达不到同级别纯电车型那种轴距，但满足用户日常需求还是没问题的。
帝豪L雷神Hi·P车身长度为mm，轴距达到了mm，在同级别车型中属于比较高的水平。在某些合资品牌那里，这样的尺寸已经接近于B级车了，它能够为用户提供比较宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间，有着比较强的实用性。
比亚迪秦PLUSDM-i车身长度为mm，轴距则达到了mm，两款车在空间方面基本处于同一水平。从比亚迪秦PLUSDM-i良好的市场表现来看，消费者对这款车的空间表现还是相当满意的。
均为插混车型，帝豪L雷神Hi·P竞争力更强
两款车均为插混车型，这种车型最近几个月以来市场接受度越来越高，比亚迪秦PLUSDM-i称得上是其中的代表性车型，帝豪L雷神Hi·P则有一种后来居上的感觉，在动力方面的表现明显超过了比亚迪秦PLUSDM-i。
帝豪L雷神Hi·P搭载最大功率为kW的1.5T发动机以及最大功率为kW的前置单电机，整体动力表现相当不错。与此同时，这款车的纯电续航里程达到了km，与比亚迪秦PLUSDM-i相比有明显优势。从理论上来说，插混车型是存在续航焦虑的，动力上的良好表现，让帝豪L雷神Hi·P的吸引力大幅提升。
比亚迪秦PLUSDM-i搭载最大功率为81kW的1.5T发动机和最大功率为kW的前置单电机，与帝豪L雷神Hi·P各有千秋。不过这款车的纯电续航里程只有55km，在市区道路内当作纯电车型来使用的话会稍显吃力，这削弱了这款车的竞争力。
配置旗鼓相当，水平都不算高
两款车都属于新能源轿车中的低端车型，针对的是购车预算不高的家庭用户，因此配置水平都不算高，但满足用户日常需求还是没问题的，同时它们的配置水平也超过了同价位大多数合资轿车。
帝豪L雷神Hi·P没有搭载高端驾驶辅助功能，只是提供了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、车载电话、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等各种常用配置。家庭用户对车辆的配置要求并不算高，这样的配置已经能够带来不错的性价比。
比亚迪秦PLUSDM-i同样没有提供什么高端配置，它的各项基础配置与帝豪L雷神Hi·P差别不大，只是增加了前后排头部气囊、前排手机无线充电、主驾电动调节、外后视镜电动折叠、温度分区控制等几项简单配置，整体的竞争力更强一些，但从总体来看，两款车基本处于同一水平。
哪一款车竞争力更强
两款车都属于各自新能源阵营中的低端车型，帝豪L雷神Hi·P在动力和续航方面有比较明显的优势，在颜值、空间、配置等方面则与比亚迪秦PLUSDM-i处于同一水平。但需要注意的是，帝豪L雷神Hi·P的最大短板不在于产品本身，而在于品牌影响力。比亚迪目前是全球新能源汽车销量冠军，已经具备了很好的口碑和品牌影响力，其它品牌要想与之竞争，必须拿出更有竞争力的车型。但从帝豪L雷神Hi·P的表现来看，它显然不具备这样的实力。
结束语：在过去一年多时间里，比亚迪的确取得了相当不错的成绩，但它接下来将会面临更加激烈的市场竞争。吉利汽车年9月份新能源销量已经超过3万辆，能够给比亚迪带来一定的竞争压力。但如果想完全击败比亚迪，吉利汽车还需要掌握更多的核心技术。