紧凑级车一直是市场中轿车销量的主力。确实不论是尺寸，价格还是能耗，这个级别基本能满足国内大部分家庭的用车需求。不过随着大家经济的进步，大家对于家用车的需求也变得更加多元化。
厂商们自然也察觉到了这一点，所以诸如秦/秦PLUS、思域/型格、卡罗拉/雷凌这种相同但又不那么相同的车型才可以出现。我们今天体验的这台车也正是在这样的背景下推出的，那么加大又换装混动吉利帝豪L雷神Hi·X能不能满足大家对于空间、质感、动力和节能的多重需求呢？
[·1·“这大嘴换谁都能一眼就认出来”]
吉利帝豪L雷神Hi·X这台车的外观给我的感觉就是大气。不论是前脸的能量矩阵格栅，还是尾部的星轨贯穿尾灯，该车的设计都十分有张力，光看图片会给人一种这是一台中级车的错觉感。在大家都想买越级体验的今天，我相信帝豪L雷神Hi·X这样的设计思路无疑会吸引到一批一见钟情的潜在客户。
[·2·内饰用料凸显高级感]
在我的印象里，通电的国产车内饰基本就和大屏幕画等号了，给人的观感就是设计师放了个屏幕就结束战斗了。所以当我进入这台车内感觉到的是惊喜：有大屏幕，但不只有大屏幕。还记得我刚才说的这台车外观看起来有中级车大小的错觉吗？这台车的内饰的质感让我评价那就是越级的高级。
[·3·加大之后空间表现有优有劣]
既然叫帝豪L，那肯定要比帝豪更大一些。吉利帝豪L雷神Hi·X长宽高分别为//mm，轴距mm，在同级别中属于中上游的水平，只不过面对秦PLUSDM-i，空间数据上还是略逊一筹。
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[·4·虽然现有信息不多，但足以勾起兴趣了]
很可惜，由于本次仅仅是静态体验，车辆的动态表现我们还不得而知，也只能根据现有的信息给大家介绍一下。动力方面该车装载的是1.5TD+三挡混动电驱DHTPro+BMA插电混动系统，1.5T四缸发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，百公里加速仅6.9s，NEDC最大续航里程km，亏电油耗百公里3.8L。根据我们之前试驾星越L雷神Hi·X的体验来看，低速像电车，高速像油车的表现很值得期待。
作为雷神Hi·X插电混动系列的首款车型，大气的外观设计、营造高级氛围的内饰、先进的插电混动系统都在给这帝豪L混动版加分。不过这台车在与一众紧凑级车的争夺中究竟胜算几何，恐怕还得等配置与售价确定之后才会尘埃落定。