一直以来，国内的混动轿车市场都是被丰田、本田所垄断，消费者对于省油实用的家轿的印象也是停留在卡罗拉/雷凌双擎、凌派混动这些日系车型上。
不过随着比亚迪秦PLUSDM-i的上市，不仅成功打破了合资品牌在混动家轿市场的垄断，还改变了国内轿车销量格局。作为自主品牌佼佼者的吉利汽车，自然是要在这个混动家轿市场分一杯羹，带来了帝豪L雷神Hi·X。
4月26日，吉利首款混动轿车—帝豪L雷神Hi·X正式上市，推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。
在购车政策方面，首任车主终身免费三电质保、6年或15万公里整车质保；36期0息；至高元增换购补贴；首任车主3年6次免费基础保养；赠送专属充电设施及安装服务，享至高元等补贴；下订成功即锁定价格，不受新能源材料成本上涨影响。
百公里油耗只有3.8升
作为帝豪L车系的新增版本，新车基本延续了帝豪L的设计，主要加入了凸显新能源属性的设计，比如为了与燃油版车型区别开来，前脸采用更夸张的黑色X造型中网，并在左前翼子板处设置充电口，配备17英寸低风阻铝合金轮辋，车尾也增加了雷神混动专属的LOGO，整体造型时尚耐看，同时也进一步凸显了新能源车的身份。
在内饰方面，吉利帝豪L雷神Hi·X的设计与燃油版车型相差不大，同样是10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，带来了不错的科技氛围。只是在细节上进行了调整，比如新车采用了全新的森林绿双拼内饰，营造出了浓厚的时尚氛围，专属的电子挡把也表明了其新能源身份。
尺寸方面，新车的长宽高分别为**mm，轴距为mm，定位紧凑级轿车，和帝豪L保持一致。
配置方面，也是延续了吉利汽车一贯的诚意，新车支持APP远程控制、语音交互、语音定制、全域FOTA升级等功能。此外还有AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯等配置，并且支持L2级辅助驾驶系统等功能。
当然动力方面才是雷神Hi·X超级电混的最大看点，与星越L油电混动不同的是，吉利帝豪L雷神Hi·X将采用插电混动技术。其搭载的是吉利全新一代四缸1.5TD发动机，匹配3挡DHTPro，以及15.5度（千瓦时）电池组，发动机可输出最大功率为千瓦、最大扭矩牛·米的动力。
根据吉利官方的介绍，这套混动系统可以通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况，新车能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间切换，并运用3挡变速，针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自学习、自适应的20种不同的智能驾驶模式。
简单来说，就是这套系统可油、可电、可增程、可混动，帝豪L雷神Hi·X超级电混能让用户享受到4种车型驾驶体验。
有了这套动力系统，吉利帝豪L雷神Hi·X综合续航里程可达km，纯电续航km，亏电油耗3.8L/km，0-km/h加速时间6.9秒。又快又省是帝豪L雷神Hi·X想带给消费者的。
后来者还有机会吗？
根据中汽协数据显示，年中国新能源汽车销量达.1万辆，较年增加了.40万辆，同比增长.57%，占汽车总销量的13.40%，可见新能源汽车已然成为汽车行业增长的亮点。
而从销量结构来看，年中国新能源乘用车销量达.5万辆，同比增长.5%，其中插电式混合动力（PHEV）销量达辆，占新能源汽车总销量的18%，增长率达到了.9%。
在刚过去的三月，我国插电混动型车辆共计销售8.5万辆，同比增长高达2.93倍，足以看出插混车型市场正在不断增长。这其中，已经全系新能源的比亚迪秦，销量排在了第4名，卖出了辆，同比增幅高达.8%。在销量前10名的轿车中，比亚迪秦不仅同比增幅最高，而且销量也要远高于朗逸、卡罗拉、帝豪和逸动。
毫无疑问，随着油价的不断上涨国内消费者对于诸如秦PLUSDM-i这样省油、驾驶体验更好的插电混动版车型更为青睐。吉利帝豪L雷神Hi·X正是基于这样的大环境下诞生的新能源产物。
根据吉利帝豪L雷神Hi·X的售价来看，其未来的竞争对手将包括丰田卡罗拉/雷凌双擎E+、本田凌派锐·混动（13.98-16.98万元）、比亚迪秦PLUSDM-i（11.18-15.18万元）等车型，这四款车型的实力也确实比较接近。
面对市场表现不错的比亚迪秦PLUSDM-i，吉利帝豪L雷神Hi·X虽然在混动车领域的认知度存在差距，但是其在品牌力、配置方面以及性能方面，都能满足消费者对于一款混动家轿的期待，相信其未来在市场上的表现应该也会节节攀升。
当然吉利帝豪L雷神Hi·X的到来，也意味着比亚迪秦PLUSDM-i不再是孤军奋战，自主品牌在十万级家轿的竞争已经进入了新一轮的赛道，接下来会有更多的混动产品加入这个市场，这对于我们消费者来说是一件好事。