或许是眼红比亚迪依靠DM-i这套混动系统在新能源车领域“神挡杀神，佛挡杀佛”的逆天表现，诸多自主品牌车企都加入了混动车型的混战；
其中长城汽车拿出了柠檬DHT，奇瑞汽车则是鲲鹏DHT，长安汽车为蓝鲸iDD，广汽传祺则叫钜浪混动等等，都是“八仙过海，各显神通”；
而吉利也不甘示弱，从之前的GHS混动系统，再到目前的雷神智擎Hi·X混动系统，也是下了一番功夫的；
最近搭载雷神智擎Hi·X混动系统的帝豪L雷神Hi-X上市了，共推出三款车型，综合补贴后的售价分别是12.98、13.58、14.58万元，正面迎战比亚迪秦PLUSDM-i版车型。
那帝豪L雷神Hi-X对比秦PLUSDM-i该如何选择呢？
先说最重要的，在动力方面，帝豪L雷神Hi-X的动力系统全新一代四缸1.5TD发动机（BHE15）+3挡DHTPro+15.5度（千瓦时）电池组构成，发动机最大功率为千瓦、最大扭矩牛·米；
其中这款发动机的最高热效率达到了惊人的43.32%，超过秦PLUSDM-i搭载的1.5L骁云发动机的43.04%，同时它的满油续航里程达到了km，百公里加速时间为6.9s，都要比比亚迪秦PLUSDM-i的km和7.3s出色一些；
不过两车的亏电油耗都做到了3.8L/km，而且秦PLUSDM-i的纯电续航里程达到了km（它还有55km的版本），比帝豪L雷神Hi-X的km多一些。
再看在消费者比较关心的“智慧功能”方面，两车也都拿出了各自的“看家本领”，其中帝豪L雷神Hi-X拥有10.25英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，并配备吉利银河OS系统，可实现App远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制、车全域FOTA升级等丰富功能；
而秦PLUSDM-i的10.1英寸中控屏幕也采用悬浮式设计，还可以进行旋转，Di-Link的车机系统很好用，但没有提供手机互联功能，支持车联网以及OTA升级。
此外两车在高配车型上都是支持L2级辅助驾驶系统的，至于具体功能上，有点不分伯仲的意思。
最后在消费者也会考虑的空间方面，帝豪L雷神Hi-X的车身尺寸为//mm，轴距为mm，而秦PLUSDM-i的长宽高为//mm，轴距为mm，比帝豪L雷神Hi-X都稍稍大了一些；
除了空间略不占优之外，帝豪L雷神Hi-X还有一个小缺点，就是它不支持快充，而秦PLUSDM-i的km版本是支持快充的，据官方数据显示，其提供直流快充，充电倍率可高达2C，电量从30%充到80%的时间为30分钟，从15%充到80%仅需40分钟。
车夫点评：从价格来看，帝豪L雷神Hi-X是穿插在秦PLUSDM-i的km版本和55km版本之间的，因此车夫觉得它整体是比秦PLUSDM-i的55km版本优秀，但对于km版本就得再权衡一下喽！