文/夙靳霁
“内卷”是目前流行的网络用语之一，这个词代表了优势向上空间如果达到饱和，就会向内提升，因此这个词也被广泛运用于各个行业，其中也包括了汽车领域。现如今的自主造车企业面对极大的市场竞争压力下，产品在各个维度都处于提升阶段。
虽然自主汽车品牌的起步时间并不算早，但发展速度却很快，为了能跟合资产品有一争之力，自主汽车品牌的产品力只能不断提升。因此现如今市场中出现了普遍现象，同价位的自主车型和合资车型相比较，自主车型的安全性高、配置丰富，而这一产品优势让许多合资品牌都感觉到“危机”，也开始降价。
但是自主品牌在燃油领域起步虽晚，却在新能源领域处在了领先地位，自主品牌在此前承受过的自研压力以及进度追赶，都成为了如今在新能源领域全面冲刺的基础。随着各大自主品牌的新能源核心技术推出，吉利也带来了雷神Hi.X。
帝豪L雷神Hi.X虽然被冠以了帝豪之名，但它却是一款全新车型，被并在了吉利家族的帝豪系列中。这款车型目前推出了三个车型版本，全系为插电混合动力，官方指导价12.98万元-14.58万元，而这款15万级插混新能源车型的产品力，同样是大家所好奇的。
这款车型的外观采用了全新设计，并且有着属于它的个性。车型的前格栅采用了X布局，中网面积宽大，上方为引擎预留了进气口。车身侧面只选用了精简的线条修饰，车尾处则采用了贯穿式布局的尾灯，点亮之后是一体化结构。
车内的布局简洁干练，没有外观那么有视觉冲击力，但却很规整，并且没有大面积的留白感。它的全液晶仪表全系标配10.25英寸，显示屏全系标配12.3英寸，带有车联网、卫星导航、实时路况信息显示、语音识别、FOTA远程在线升级等等。
车内的座椅则是选用了皮质，低配车型是仿皮材质座椅，中配和顶配版本是皮+翻毛皮混搭，虽然价格不高，但用料却并不敷衍，明显下了成本。车型的定位在A级，车长mm，轴距mm，后排的乘坐空间表现宽裕，用户在后排的腿部空间有两拳以上。
帝豪L雷神Hi.X的动力全系统一，没有高低功率之分，它搭载着1.5T的大功率涡轮增压引擎，动力可达Ps+N·m。它全系搭载着前桥单电机，电机功率有着Ps+N·m，如果将发动机的动力和电机动力结合，它的系统综合马力为Ps，系统综合扭矩为N·m。
除此之外，帝豪L雷神Hi.X全系还给出了公里的NEDC续航里程，日常出行使用时，可以纯电驱动车型，尤其是在城市代步，日常通勤，可以有效减少油耗产生。这款车型支持慢充，慢充时长为2.5小时，由于是插电混合动力，所以长途出行并不存在续航焦虑。
与之匹配的传动系统为3挡混合动力专用变速箱（DHT），这套变速箱的传动结构简单，不存在卡顿现象，因此可以有效降低动力损耗。帝豪L雷神Hi.X提供了6种驾驶模式，分别为舒适、经济、运动、纯电、混动，可以合理分配动力供给，以及合理节省能源损耗。
它的默认驾驶模式为舒适，适合日常的轻松驾驶。经济模式下的动力输出会有所限制，但是可以减少燃油消耗。而城市范围中代步可以选择纯电驾驶模式，在纯电续航里程范围内，主要依靠电驱动行驶，不存在油耗问题。高速下可以选择混动模式，续航持续时间更久，动力也足。
另外就是它的运动模式，帝豪L雷神Hi.X在运动模式下可以将它的动力放开，让用户体验到极速行驶效果。但是它的运动模式必须踩住刹车手动解除手刹，然后深踩地板油，动力就会给到。并且急速刹车也很线性，制动饱和感比较强。
总结：
一款处在15万级插电混合动力车型有怎样的表现？帝豪L雷神Hi.X给出了答案，将“内卷”一词放在这款车型身上丝毫没有违和感。帝豪本身是吉利家族面向民众推出了实用系列，而帝豪L雷神Hi.X同样也延续了这样的实用品质，车身体量并不算大，售价也在大多数家庭的预算范围之内，但是却可以看出这款车型的用心。除了空间足够、配置实用，在动力方面也给足了诚意。