工业与科技发展，使得汽车行业进入黄金时代，许多好车被汽车生产商研制出来。“最美轿跑”大众CC，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“日系质量王”雷克萨斯ES，其忠实粉丝遍布男女老少。在诸多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如帝豪GL和C4世嘉。
今天请到的驾驶者是小王，他曾用过吉利帝豪GL，最近又拿下一辆C4世嘉，现在开了1个月了，总共行驶公里，到底C4世嘉各方面表现真的卓越吗？吉利帝豪GL与C4世嘉又有哪些差异？现在让我们来看看陈先生是怎么跟我们说的。
先开帝豪GL
颜值：当初买的时候就是冲着外表买的。样子很不错，外表是我们喜欢的类型，中网是吉利家族式设计正面，卤素大灯配有透镜，夜晚照明成效也不错，后后车灯和转向灯都是LED的，亮度很好。
内饰漂亮，豪华，比同等价位的都好。送的免费4G流量，车机替代手机导航，播放音乐很好用，内饰还是比较满意，材料很足，基本都是软的，国产车的强项，味道有，但能接受，暴晒上车前开窗通风后就几乎闻不到。
正好还可以放手机，真的省出了很多空间。特征是储物空间，真的没利用到，挡杆后面杯架特别别扭，放瓶水不好挂挡，前面空间相当大，驾驶舒适，后一排间距够用，空间，后备箱设计的很合理，在日常生活之中，买个衣服塞个东西完全够用。
整体舒适程度还算满意。隔音功效做得还可以，同档次中算中上水平，总感觉过坎子有点颠，不知道轮胎气压的原因还是底盘设计偏硬，前后座位，质量好，包围性强，久坐不累。
感觉还可以吧，现在还是新车动力还是可以的。一踩深油门下去响应很快的，同时也有推背感，1.4T的涡轮增压，超车提速都没问题，动力这方面还行把，城区内也跑不快。
驾驶方面就没有问题，毕竟本身就是老司机一枚了。都可以远程控制车辆启停，升降车窗，空调开启等等，转向清楚，指向精准，油门踏板和制动踏板不在一个平面，所以难找到舒服的姿势。
再开C4世嘉
颜值：外观就不多说，每个人审美观不同。但是也只是选车的时候观察过全车灯光，还是大太阳下看的，前脸太过家族化，没有什么很新鲜的设计.，外表很喜欢，只是感觉轮胎尺寸有点偏小导致后轮轮拱很大很难看。
内饰朴实无华，比较中庸风格，适合中年男性。内饰设计很简洁，大面积软质材质，没有学有些车企太鸡贼，仪表盘造影不是很好看，个人还是喜欢圆形的，还有好些装束的细节都省略了，多出来的地方也没有什么值得说的。
空间不错，挺大的。本人，一家人乘坐空间还是够用，没发现储物空间不足状况，当然是新车还有待观察，后一排同级别比还可以，是尾箱没有液压杆导致每次年节回家都要小纠结。
为驾驶员提供舒适的驾驶感受。发动机，U型槽，底盘，都说这个车开空调后动力急剧下降，冬天没法试，夏天再说吧，清明回家开了四个多小时，不知道是不是自己姿势问题，腰疼。
动力家用绝对够，分追求驾驶刺激绝对够用。1.6L，这个动力很正常，正常行驶过程中，低于转时候，跑高速有个很搞笑的问题，跑高速的时候一不注意基本就跑到了，。
驾驶也是一件需要吐槽的事情。方向盘偏重，不过还好，转弯指向精准，可以单手操作无压力，底盘悬挂调教硬，通过不平整和坑洼的路面时，颠簸感非常强烈.，60下高速砸到相当稳，开国大众迈腾，欧宝。
结语:
吉利帝豪GL：外表上看颜值很高，很大气，很受年轻的喜好，女生开起来真的没有费劲的感觉，国产车企真的很良心。C4世嘉：舒适没得说，怠速时不看转速表，无法确认引擎打火没有，跑起来的动力还是杠杠的，自己偏保守一些，是自己的第一辆爱车。我给吉利帝豪GL85分，C4世嘉95分，我认为C4世嘉非常合适我，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我承认，吉利帝豪GL也相当不错，但是C4世嘉才能真正触动我的心弦。很多人都认为C4世嘉是个不错的车子，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想说三个字：都挺好！那么，手握9万，吉利帝豪GL和C4世嘉车主选哪辆，车主：档次谁高开完就懂了。大家如何看待呢？