新款帝豪GS已经上市，新增1.5T动力，现有1.8L、1.4T、1.5T三种动力可供用户选择，同时新增一款CVT变速箱，18款的1.4T加双离合的组合变成1.5T加双离合，1.4T则换上了这款CVT变速箱，在上市前的媒体试驾会上，主办方明确亮出CVT的型号，是万里扬CVT25变速箱，而万里扬最大的股东背后是奇瑞汽车，吉利为何用上奇瑞家产品？
奇瑞是中国自主汽车的老牌企业，历史上推出过不少经典产品，比如奇瑞QQ，奇瑞A3，瑞虎7，以及现在作为主力的瑞虎3和瑞虎8，只是因为缺少坚持，大部分都停产给耽搁掉了，但奇瑞在研发发动机和变速箱，却是不遗余力，最新的第三代1.6T发动机就搭载在瑞虎8和星途TX上，发动机热效能达到了37%，与国际发动机企业指标比肩；变速箱的专利在国内自主品牌中排第一，而这款万里扬CVT25变速箱就属于奇瑞研发，属于国家重点项目。
奇瑞第三代1.6T发动机奇瑞研发的变速箱自给自足没问题，但外销就成了困难，自主品牌长期以来是互相竞争的态势，宁愿买合资变速箱谁也不想去买自主品牌对手的产品来给对手赚钱，若是外面宣言，吉利买了奇瑞的变速箱啦，好说不好听啊，而合资品牌基本能自足，也不需要奇瑞家的，于是奇瑞改头换面，索性把旗下变速箱企业卖给了浙江企业万里扬，奇瑞控股作为大股东存在，相当于奇瑞变速箱事业部更换了管理机构，实际还是奇瑞在控股管理。
万里扬CVT25变速箱这样自主竞争对手来购买万里扬变速箱，第一名正了言顺了，第二也能省下相当一部分采购成本，爱信变速箱虽然好，但是贵，而且很容易被对方卡住脖子。万里扬CVT25性能不不亚于爱信，采用高热容量锁止离合器，具备低速滑差闭锁功能，低速CVT打滑的问题得到了很大程度的改善，集成了高性能减震器，兼顾低速动力性与经济性表现，具备怠速空挡功能，还采用独立的液压回路控制，给各系统提供精确的工作压力，效率提升明显。
搭载万里扬自动变速箱的车企综上，吉利用上奇瑞家产品就不奇怪了，不止新款帝豪GS，还有新上市的19新款远景SUV，以及博越海外版的宝腾X70均搭载过这款自动变速箱，此前已搭载在奇瑞的艾瑞泽GS身上，车评人评价性能进步明显，这是打破爱信变速箱垄断的必经之路，国产汽车品牌雄起，关键还是得靠三大件的核心技术，自主品牌也应抛弃面子问题，抱团合作才是正道；说了这么多，奇瑞汽车在你心里是家怎样的车企呢？