引言：底盘技术见真知，当我们抛开华丽的外壳真正的审视一台车时，你会发现所谓的外观与底盘相比真的是浮云。越来越多的厂家重视底盘技术，同样也有不少的厂家注重营销，忽略了核心技术的车企市场口碑其实并没有那么好，今天笔者就来跟大家聊聊吉利的底盘技术，看其核心技术到底如何
吉利产品规划
早期吉利对产品做出了这样的规划，其将产品分为五个等级，分别为A00级、A0级、A-/+级、B级，排除市场受众最小的A00级熊猫系列，吉利的金刚、远景、帝豪系列车型都是在全新的FE平台上生产打造，而B级车型也就是博瑞，是在吉利全新的KC中级车平台生产制造。也就是说吉利的FE平台是现在受众最广的平台，其生产帝豪系列、远景/金刚车型。这些车型市场保有量巨大。
吉利FE平台
FE平台是吉利现阶段最主要的平台，在FE平台上吉利生产出了很多车型，比如帝豪系列、远景系列，这两大系列车型占到了家族很大一部分销量。吉利FE平台是一个全新的平台，但是可以向外界公布的参数却没有，也就是说吉利官方很有可能不太原因知道FE平台，不过从一些底盘对比图中我们还是能看出来，吉利的FE平台与丰田有一定关系，多款车型的底盘设计都与丰田相似。
通过底盘对比图我们还是可以看出来一点信息，帝豪的底盘构造与丰田卡罗拉相似，当然不仅仅是帝豪GL这一款车型，经典帝豪以及全新帝豪的底盘构造都是这样，原因其实很简单，帝豪的FE平台依旧缺乏核心技术，其还未达到真正模块化平台的水准，通过逆向丰田底盘的方式形成固有的一套底盘体系，然后通过后期的设计制定周祥的底盘设计，接着投产一款款全新的车型。其实吉利的底盘技术相对落后，而且也成为业内的共识。
接着再聊聊一个很有意思的车型，那就是最近广告打得最响的吉利博越，其实吉利博越与博瑞并不是同一平台的产品，博瑞诞生于全新的KC平台，而博越则是在此前GX7的基础上改动而来，最起码博越的地盘与GX7并没有很大的差距，接着咱们来看看博越神奇的底盘构造。
左侧底盘为丰田RAV4、右侧为吉利博越，从构造上来说两款车型的底盘布置相似，丰田的RAV4底盘设计十分老旧，是丰田十几年前的设计成功，而基于成本的考虑丰田没有重新设计全新的底盘，这种底盘设计杂乱无章而且侧面撞击承受能力差，很不幸的是博越也使用了这种地盘构造，侧置油箱这种设计已经被全面淘汰，行业内仅有以rav4为首，博越、比亚迪宋借鉴的几款车型在使用。这种侧置油箱的设计十分危险，油箱底部无任何防护，而且也会影响整车的通过性。从底盘构造上来看，博越光鲜外表之下的底盘，杂乱无章。
当然吉利也有自己的核心技术，与沃尔沃研发出来的CMA平台表现不错，毕竟其主打的高端品牌，底盘的安全性以及稳定性都要比现在的FE以及KC平台优秀不少，全新的领克01也将上市。不过领克01售价较高，未来的受众不会太多，也是一个很大的遗憾。
小结：底盘技术方面吉利表现差强人意，主要是因为多年快速发展之路让其忽视了核心技术的研发，也正是过分依赖丰田底盘，让博越、帝豪GL等车型遇见了很多问题，底盘异响、底盘松散等投诉也比较常见。这也是逆向丰田最大的弊端，将其短处也顺手学来。