听说长安和比亚迪都想要跟吉利竞争“大美中国车”的头衔？沃尔沃替吉利说了一百个不愿意，“好歹我也算是吉利家的人了，可不能被这些平平淡淡的品牌给比下去了。”于是，吉利有了领克品牌，还有了越来越多的极具竞争力的产品。
继帝豪GL在轿车市场称霸一方之后，吉利又向人们展示了自己的司马昭之心，根据工信部公示的信息来看，吉利已经完成了一台全新紧凑轿车的申报，这次的新车可是向市场说明了吉利的博越与博瑞并不是精品，而是吉利品牌下的一个普通产品而已。
这台全新申报的紧凑轿车定名为帝豪SL，其依旧将被限定在三厢入门领域，具体的市场定位将处在吉利帝豪与帝豪GL之间，这将进一步扩充帝豪系列家族的市场覆盖面，扩大品牌竞争力。
我们从尺寸上来看，介于帝豪与还好GL之间的吉利帝豪SL在长度上纵向比较相差45mm左右，虽然其在轴距部分并没有达到mm的标准（mm），但是其却通过更加修长的外观设计在还未上市的情况下便赢得了“小博瑞”的美称。mm的高度赋予了完美的轿跑体态，C柱直接从中部进入到尾箱之中，整个处理方式与隆起的腰线都与博瑞高度一致。
细节造型上其同样紧跟家族步伐，涟漪式主格栅并没有迎合商业市场那样盲目扩大，而是通过进一步扁平化处理变得更加现代，通过简单的镀铬饰板与大灯和引擎盖沿融为一体；至于下格栅，虽然依旧是传统的梯形处理，但将车体更换为，车辆与生俱来的运动基因便暴露在外。
同样的，在尾部的处理当初，我们可以明显看到被内收之后的尾窗与C柱，向中部聚集之后在箱盖上形成了一个轻微翘起的尾翼，而原本设计在底部的传统尾标则被上移到了这翘尾之下，再向下走便是银白色的横向贯穿式镀铬条，上面镶嵌着吉利的英文名“GEELY”，这些细节上的变化正是吉利逐步迈向国际化的展现。
动力上，这次的帝豪SL将继续搭载帝豪GL上的1.4T四缸发动机，但是入门车型上的1.3T则被1.0T三缸发动机所替代，最大功率竟然比现款1.4T四缸还高了2kW，达到了整整kW。这次拥有1.0T三缸的帝豪SL无疑将在同一产品的纵向价格区间差距再次拉大，这样来看，SL的出现真的不会对帝豪/帝豪GL造成销量影响吗？