再度拉开吉利帝豪L雷神Hi·P的车门，猛然间有一种梦回川西的穿越感。作为曾经深度试驾、往返川西高原的老朋友，这次的城市试驾算得上得心应手。当然，得心应手的不止是我很熟悉这款车，对于帝豪L雷神Hi·P来说，城市场景完全是小case。
毕竟经历过长途驾驶、翻山越岭、海拔攀升，它都能以一种老者的稳重从容面对。更不要说城市路况，超级电混的优势在它主舞台被放大的淋漓尽致。而且在经历了这次短途城市试驾后，我对它又多了些新的认知。
不同于传统燃油车，帝豪L雷神Hi·P被吉利赋予了雷神混动这套先进的混动系统。至于其背后的技术层面优势，在此就不在赘述，毕竟消费者想知道的，是技术背后能为消费者提供什么样的用车优势。高速路况下动力强、加速快、续航能力强是上次长途试驾得到的结论，所以这次试驾的重点，我就放在了混动逻辑上面。
毫无疑问，这样一款家轿城市用车将会是它占比最大的使用场景，所以混动系统逻辑就是最关键的因素。毕竟不同于高速路，城市路况会遇到堵车、蠕行、跟车等等更为复杂的情况，如果一台混动车型逻辑不好将会带来较差的体验感。但帝豪L雷神Hi·P完全规避了这方面的因素，原因就在于它全速域并联的模式。
首先这种设定在同级中少有搭载，其次全速域并联完美规避掉早期混动车型带给人们的介入反应大、起步慢、动力衔接差等固有通病。低于20公里的时速下用电就可以满足跟车缓行的需求，当车速大于20公里/时，帝豪L雷神Hi·P就可以完全进入到并联模式，1.5T涡轮增压发动机变会和电机高效配合。
优势其二就在于20种智能工作模式，其实当车辆进入并联模式，如果电脑足够聪明模式远不止20种，你可以把它定义成“无限可能”。因为电脑在识别到驾驶员意图或者不同路况时，能及时计算出最经济的模式。配合雷神混动引以为傲的3挡混动电驱DHTPro，在任何环境下都能切换至最经济的驱动模式，显著提升效率。
在当天试驾中，能明显感受到经历拥堵、走走停停这种对油耗不太友好的工况时，发动机完全没有进入工作，全程EV模式，靠电机来有效规避掉费油的情况。而当路况突然变好时，一脚油门下去发动机相应很快，与电机同时做功，高效进入到并联模式。这才是一台聪明的混动车型该有的水准，并不以牺牲动力来换取燃油经济性。
如果说上次的试驾帝豪L雷神Hi·P全面的展示出它的老辣、稳重的话，那这次的试驾就是一场头脑风暴，通过不同路况的考核，让人们看到“最强大脑”是如何在多场景下发挥作用。在保持成熟稳重、科技智能的前提下，还能为消费者提供一个高质感视觉反馈，至于颜值，毕竟属于因人而异的话题，就交由你们自行评判，至少在我看来，它属于精致那一行列。
写在最后
当一台混动车型能匹配使用者的全场景需求，那它无疑就是走在正确的路上。对于帝豪L雷神Hi·P来说，可油、可电、能上绿牌是它的表面优势，如果你亲身体验过，会发现足够智能，才是这类混动车型更让人着迷的关键点。而且要知道其顶配车型才14.58万元，结合这个售价来看，帝豪L雷神Hi·P有远超价格本身的价值。