比亚迪秦PLUSDM-i是过去一年销量最高的新能源轿车，也是过去一年中国品牌轿车销量排名前列的选手，对合资紧凑型轿车尤其是日系混动车型带来了巨大的压力。省油、动力好、能上绿牌都是它突出的优点，再加上比亚迪深耕新能源汽车多年，大家对它的技术认可度是很高的。
不过只要一款产品够火，就一定有与之竞争的对手出现，就像五菱宏光MINIEV爆火之后，现在已经遍地是五菱宏光MINIEV的翻版了。如今秦PLUSDM-i也迎来了它最直接的竞争对手——吉利帝豪L雷神Hi·X。
雷神Hi·X是吉利推出的新能源动力品牌，全称是雷神智擎Hi·X，有油电混动这样的弱混，也有插电混动这样的强混。目前已经上市了星越L的雷神Hi·X油电混动版，它是弱混车型，不能上绿牌，主要竞争对手是荣放/威兰达双擎、皓影/CR-V锐混动等，他们也是弱混。而近期发布的帝豪L雷神Hi·X则是插电混动车型，能上绿牌，跟秦PLUSDM-i是同类型产品。
帝豪L雷神Hi·X搭载一台1.5T的发动机，最大马力马力，最大扭矩牛·米，光就发动机参数来说就已经非常强悍了。与之匹配的是3挡混动电驱变速箱（DHTPro），这是雷神Hi·X插混的关键部件，因为这个3挡变速箱的存在，可以让车辆在随时都有不错的动力响应，并且在各个工况的工作都更为高效。
星越L雷神Hi·X油电混动版上那台1.5T发动机最大马力是马力，最大扭矩是牛·米，所以从参数上也可以发现，帝豪L雷神Hi·X与之搭载的并不是同款1.5T。经过我们向吉利厂家的求证，星越L雷神Hi·X油电混动版的1.5T发动机代号DHE15，是三缸机，为混动专用发动机，而帝豪L雷神Hi·X的1.5T发动机代号BHE15，是四缸机，可以单独用于燃油车型，他们都是吉利雷神动力品牌里的全新产品。
官方没有公布帝豪L雷神Hi·X在三电系统方面的信息，但从官方公布的加速成绩、油耗成绩和续航水平来看，帝豪L雷神Hi·X产品力十分强劲。
首先就油耗来说，帝豪L雷神Hi·X的馈电油耗做到了3.8L/km。无独有偶，比亚迪秦PLUSDM-i的馈电油耗也是3.8L/km。比亚迪秦PLUSDM-i的官方满油满电续航里程为km，而帝豪L雷神Hi·X的官方满油满电续航里程为km。吉利小胜一筹，只不过秦PLUSDM-i的纯电续航可达km，不知道帝豪L雷神Hi·X这边能做到多少。
其次就动力而言，帝豪L雷神Hi·X百公里加速成绩为6.9秒，相比秦PLUSDM-i的7.3秒（7.3秒的是km版，55km版的是7.9秒）略强一些，不过差距不大，具体还得看实际的驾驶体验。理论上来说，秦PLUSDM-i由于是E-CVT的变速箱，高速再加速能力恐怕是不如搭载3挡DHTPro变速箱的帝豪L雷神Hi·X。具体表现等我们之后详细的试驾报告。
就这两点而言，帝豪L雷神Hi·X至少已经跟秦PLUSDM-i平起平坐了，甚至小有超越。而除开这两点，就产品的设计而言，帝豪L雷神Hi·X要比秦PLUSDM-i好看得多，虽然每个人的审美有差异，但设计是有好坏之分的。无论从比例的协调性，还是对细节的打磨，吉利要比比亚迪强不少。这算是帝豪L雷神Hi·X的一大优势，至于其他诸如空间、配置方面的差异，等我们试驾之后再给大家做详细对比。
从尺寸、动力、油耗等各方面的水平来看，吉利帝豪L雷神Hi·X都是比亚迪秦PLUSDM-i最强劲的竞争对手。不过DM-i技术深得消费者的认可，这是初来乍到的雷神Hi·X比不了的，所以至少在初期，帝豪L雷神Hi·X想对秦PLUSDM-i造成压力还比较困难，需要先接受消费者的检验，如果确实产品力到位，那跟秦PLUSDM-i平分秋色应该不难。