年11月13日-16日，网通社举办了“全球媒体大咖秀第三季暨首届全球车评选活动”，10余位来自全球各地的顶尖汽车媒体人齐聚广州，从20余款热门的中国车型中评选出“最佳燃油汽车”和“最佳新能源汽车”。其中上汽大众途观L得分，吉利帝豪EV得.5分，分别斩获两项大奖。会后，评委会成员接受了采访，通过问答的方式讲述参加活动期间的感受。
日本年度车评委——小泽浩二
网通社：请问您在赛道试驾的时候，哪款车给您留下了深刻的印象？
小泽浩二：让我印象最深的是哈弗H6，在过去3-4年的时间里，哈弗H6的销量成绩一直都是第一。当我们在赛道上看到这款车的时候，我们都不认为这是一辆销售成绩这么优秀的车型。H6的整体外观有点像保时捷的卡宴，开起来的感觉又像是奔驰，同时这款车内饰的质感也很不错。
另外，最让人吃惊的是这款车售价竟在10万以内。与之相比，途观L虽然也非常不错，但是哈弗H6的价格更占优势。所以在SUV领域当中，自主品牌的优势比较明显。不过，我还有个小疑问：大众品牌的车为什么在中国那么畅销。
网通社：您觉得中国品牌和国外品牌的产品有差异吗？
小泽浩二：我感觉两者的差异还是很明显的，就以刚才说的SUV车型举例，中国车型的质量已经可以和国外汽车相较量，不过从性价比上看，中国SUV会越来越受欢迎。让我比较遗憾的是，日产轩逸没有入围。
网通社：您觉得新能源汽车的发展最重要的是什么，面临的问题有哪些？
小泽浩二：我觉得汽车性能和国家补贴都会对新能源汽车有推进作用。还有，我觉得现在新能源汽车面临的最大问题还是自身的续航能力。在赛道上试驾的新能源汽车是没办法感受出车型续航能力的。此外，在赛道环境中，比亚迪e5和吉利帝豪EV的优势都很大，车体和电池容量都很大，意味着性价比高，这样的车在世界范围内也可以名列前茅。
日本年度车评委——松田秀士
网通社：您认为中国产品和国外的产品差别如何？
松田秀士：以日系品牌为例，日本本土的品牌一直以德系汽车为榜样。不管从车的设计或是其他的方面，日本汽车照搬德国的背景和文化，就连日本原创性的品牌——马自达也不能免俗。我认为中国的自主汽车都非常注重自身的独特性，尽管有一些地方是借鉴的外国品牌，但其整体来讲，更注重中国特色。特别是中国车型设计，只是从国外品牌上面借鉴，非常讲究分寸，这一点给我留下很深的印象。日本品牌在这方面还有待改进。
这次广州车展体验，让我耳目一新。作为一个赛车手，在车的操控方面还是比较有信心的，我可以凭借自身的经验去判断车辆的操控性能是好是坏。和去年参加《大咖秀》驾驶的车型相比，这次的汽车变化非常大。包括操作性能和硬件设施都远远超过去年试驾的车型。让我吃惊的是，在如此短的时间内，车企在悬架上的调校技术进步的非常大。
网通社：三天下来，您最大的感受是什么？
松田秀士：我发现中国的自主汽车将“原创”和“借鉴”融合的恰到好处，这是日本不如中国的地方，因为日本车企一直沿用德国汽车的制造方式。学习别人永远没办法超越别人，想要超越别人，只有创新。与去年试驾相比，我觉得中国汽车的进步非常大，虽然中国自主品牌的水平和国外相比差距很多，但中国品牌将会超越国外的品牌。
网通社：您认为中国的新能源汽车如何？
松田秀士：日本现在生产的新能源汽车有限，和中国相比，规模非常小，而中国的新能源汽车品牌很多。在驾驶吉利帝豪EV的时候，我认为它的节能模式非常有特性，在动能回收方面提供弱、中、强三个阶段供用户选择。
在日本，日产旗下有一款新能源车，电池最大容量已经从20千瓦时提升到40千瓦时。你可以想象，作为日本最先进的新能源汽车制造商，电池容量达到40千瓦时的时候，这种情况在中国已经屡见不鲜了。事实上，日本很多车型从一开始就是为了向新能源汽车发展而设计的，而中国汽车的设计则是兼顾“传统车”和“新能源车”两个方面，这是一件很了不起的事情。此外，中国的新能源汽车另一个加分项是后备箱尺寸很大，燃油车改成电动车生产以后，在保证空间的同时还能兼顾续航，电池的容量是非常值得肯定的。
AutoCarUK，AutoWeekUSA等知名汽车杂志撰稿人——GregKable
网通社：您对哪款车的印象最深？
GregKable：我试驾中国汽车的机会很少，所以这次我非常开心与其他媒体人共同参与本次试驾。让我印象最深的车型是上汽大众全新朗逸，这款车是在中国量产的合资车，不仅在国内市场有强劲的竞争力，在国外也有很大的市场。
网通社：您认为中国汽车的质量在全球市场中的地位如何？
GregKable：首先，我们可以肯定的是，中国市场今年的销量成绩非常好，已经接近万辆了。另外，这是我第三次参加中国车展，我也非常荣幸有这样的机会去更多地了解中国汽车。每次我参加完《大咖秀》回国，都能感受到中国汽车一直在飞速进步，而且我认为，中国汽车的质量已经可以去角逐欧洲市场了。
网通社：您觉得中国新能源车的发展会遇到什么问题？
GregKable：我觉得在某些方面，中国汽车的一些品牌甚至会超越欧洲汽车品牌。比如说现在的中国新能源汽车。我暂时还没有发现新能源汽车有什么问题，可以说这些品牌车型都非常完美。
Campbell-Ewald副社长-SeythMiersma
网通社：对这3天的活动，给您最大的感受是什么？哪款车给您留下的印象最深？
SeythMiersma：这三天过的非常有趣，并且对我来说意义非凡。因为这些天我试驾了一些我从没开过的车型，而且这些车型在中国都非常受欢迎。不过，从客观角度上看，我对某些畅销车型的评价并不是很高。
让我印象最深的车型要属五菱宏光S，虽然车型有些老、性能表现也不是最佳。但试驾过以后给人的感觉又不一样，非常棒。
网通社：请您谈谈中国品牌和国外品牌的差别在哪儿？
SeythMiersma：这个话题可能要从汽车的历史方面进行解说，中国和国外的汽车历史相差了年。这年间，我们积累了大量的经验，所以到目前为止，中国汽车和国外汽车的差距还存在一些差异。
中国的汽车品牌发展很快，能力很强。尤其是我第三次参加《大咖秀》以后发现，国内外品牌之间的差距越来越小。包括我之前试驾的品牌和今天车展看到的品牌，我觉得他们之间的差距将会越来越小。
网通社：您对中国新能源汽车的印象如何？
SeythMiersma：中国新能源品牌给我留下了非常深的印象。欧洲车企花费了大量的资金和时间发展新能源汽车，在中国发展条件和欧洲资源不对等的条件下，新能源汽车是中国品牌对新技术的一种尝试。但中国车企利用自身的平台和设计能力，让新能源汽车有了很大进步。
《Autocar》总编——MarkThisshaw
网通社：您这3天感觉怎么样，觉得哪款车让您印象深刻?
MarkThisshaw：我非常享受过去三天的活动，因为我可以试驾许多种不同种类的中国汽车，而且这些车在中国市场的流行程度也非常高。让我印象深刻的汽车除了大众品牌以外，还有吉利博越（SUV）和江淮iEV5，我相信这些车的市场非常广阔。
网通社：您认为，以中国这个最大的汽车市场为依托，中国品牌产品和国外品牌的品质还有什么差距？
MarkThisshwa：在我们试驾过这些车以后，差异是肯定有的，但我觉得他们的之间的差异会越来越小。尤其中国汽车的品牌建设、车型设计和制作质量方面都有一个质的提升。
网通社：您觉得中国新能源汽车品牌怎么样？
MarkThisshaw：在过去的三天里，我对试驾过的新能源汽车还是比较感兴趣的。我发现中国在新能源汽车方面有了长足的进步。我觉得这对中国新能源汽车来说是一个不错的开端。
美国各大汽车网站知名特约撰稿人——SebastianBlanco
网通社：这三天让你感受最深的是哪天，您认为哪款车最有前景？
SebastianBlanco：让我感受最深、心情最好的是新能源汽车的“赛道日”。我研究新能源汽车12年了，对这次能够试驾到新的电动车感到非常高兴。我觉得新能源车里的帝豪EV前景最好，大家可以看到这款车的潜力非常大，如果车企能够将无人驾驶装配上去，并将动力系统进行升级，这款车的销量一定能够得到保障。
网通社：您认为中国品牌产品和国外品牌在市场表现上的差距大吗？
SebastianBlanco：这个问题的关键取决于不同的情况，从汽车销量的角度看，二者是没有可比性的；如果从多样化的角度去看，中国车企的市场前景非常广阔；你总能根据需求在市场上发现你要买的车。
网通社：您认为中国新能源汽车还有什么需要改进的？
SebastianBlanco：通过对新能源车的试驾，我有一点疑惑：电动汽车的特点就是加速快，能够在很短的时间从0-50公里、80公里、甚至公里。但我试驾的中国新能源汽车并没有十分契合这项条件的特点，不知道是市场需求还是车企没有向这个方向设计的想法。我认为新能源汽车的发展方向一定是加速快、时速快。
纽约时报特约撰稿人——JimMotavalli
网通社：您在试驾的时候，认为哪款车让您的印象最深？
JimMotavalli：在试驾的时候，我感受到了非常有趣的体验。赛道上的很多弯道可以很好地体现车的性能。直道可以让加速方面得到很好地体现。令我印象深刻的是一汽-大众的汽车，中国制造的大众汽车和美国制造的大众汽车有明显的差别，虽然是同一个品牌，但是整体感受是截然不同的。
网通社：请问您喜欢什么车型，您觉得中国品牌产品和国外品牌的品质相差大吗？
JimMotavalli：我比较喜欢比亚迪e5这款电动车，我对这方面的研究比较深。此外，我认为中国品牌产品和国外品牌产品是存在一定差异的，比较明显的差异体现在安全方面。我们对安全方面有严格的要求，中国的车辆是通过欧洲安全测试为准的，安全测试包括抗压能力、平衡能力和持久力。
美国也有一套严格的汽车测试标准，所有出口至美国的汽车都必须经过这一道关口。中国品牌的产品到目前为止都比较让人放心，包括汽车的加速方面和舒适程度都有不同程度的提升，如果中国汽车能够进军美国市场，一定具有很大竞争力。我相信未来10年是中国汽车重要的发展阶段，倘若中国品牌汽车一直保持价格优势进军美国市场，一定会保持强劲的势头。
网通社：您如何看待中国新能源汽车的发展趋势？
JimMotavalli：大家其实可以看到，新能源汽车是汽车未来发展的大方向。世界所有的车都会朝着这个方向发展，现在的中国新能源汽车不管从销量或者产量来说，都遥遥领先于世界。但中国新能源汽车有一个共性问题，大部分车辆的性能都无法媲美传统的燃油车型。
此外，中国电池制造能力名列世界前茅，即使美国的新能源车都在用中国制造的电池，从这点就可以看出，中国新能源汽车的发展潜力巨大。不过每个人的见解都不同，我们也不能说一些太绝对的观点。
写在最后：
经过3天试驾活动，外媒大咖评出“最佳燃油车”——上汽大众途观L，“最佳新能源汽车”——吉利帝豪EV。大咖们认为途观这款大众车经过中国特色加工后，和国外的大众品牌产生明显的差异，从最新家族式外观设计到驾驶感受方面，都恰到好处。
此外，在大咖们的眼中，帝豪EV代表了现阶段中国新能源汽车的水平和特点，比如说“车身空间大”、“电池容量大”等。总的来讲，大咖们对本次活动都非常满意，并且均都希望以后有更多机会再来中国体验不同的中国车型。（图/文网通社李跃）