广州车展经典专题
数据来自搜狐汽车（下同）
临近岁末了，要说今年市场表现最好的车企，吉利汽车（下称“吉利”）大概没人会反对。仅今年前10个月，吉利的销量就将近90万辆，今年破百万就在眼前了。
吉利有着如此的发挥得益于他的各条产品线集体发力，无论是SUV，还是轿车；无论是A级车，还是B级车，都有着良好的表现（至少有五款车月均销量在万辆以上）。而且吉利倡导的不同产品的价值观，对其每个产品的目标用户都有着深远影响，其中的“跨界”理念就是吉利“玩”的最好的。
年北京车展之后，吉利就推出了自己第一款的跨界SUV——帝豪GS，就是这样一款如轿跑，又如SUV的车型，在不到两个的时间里，销量节节攀升。今年前10个月销量就达到了11.47万辆，而10月单月也有1.61万辆，同比增长60%。
其实如帝豪GS这样的跨界SUV在国内市场并不多见，在同级别可能只有一汽马自达的CX-4与东风日产的逍客还有些类似（豪华品牌如奔驰也有，但可比性不大），自主品牌几乎想不到还有谁家有这样的车。
从跨界的细分市场看，这三款车的销量都不错。逍客前10个月的销量比帝豪GS还要高（12.68万辆）；CX-4虽月均没过万辆（今年稳定在月均辆左右），但它已成为一汽马自达的顶梁柱。可见这种跨界属性SUV的整体市场还处于一个上升通道，且没有饱和，这会给后来者留下机会。
相信看到这样机会的车企不在少数，但先动起来的，吉利算是其中的代表。在今年广州车展上，吉利又一款紧凑型的，走跨界路线的SUV——远景S1正式上市，售价在6.99万元-10.29万元，共推出1.4T+CVT和1.5L+5MT六款车型。
这款车的设计路线与帝豪GS几乎没有什么区别，只不过就是配置更新（包括智能化配置）、尺寸相对小些、价格整体低了万元左右。不过远景S1与帝豪GS在动力上的搭配可太不一样了。
远景S1是1.4T+CVT和1.5L+5MT，而帝豪GS是1.3T和1.8L两款发动机与6速双离合和6挡手动的混搭。这样看，远景S1似乎走的是更加经济的路线，而且其发动机（同为1.3T版本的基础上）的输出功率与最大扭矩是两者之间最好的，市场竞争力也应该更强。
按说吉利可以在帝豪GS身上进行产品延伸，以达到远景S1效果，不过吉利内部人士对笔者指出，帝豪与远景之间存在品牌差异，目标用户及竞争对手也有些不同。因此在市场空间允许的情况下，帝豪有的，远景也要有。
这让笔者想到了此前在8月底的成都车展上，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰对笔者说的一番话，“吉利希望的是在SUV市场全线发展，而不是单独某一个细分市场。”也就是说，吉利要求在市场上“滴水不漏”。这是此前远景推出两款小型SUV（X1与X3）的逻辑，也是远景S1诞生的逻辑。
李科