吉利在上年推出了博越、帝豪GS、帝豪GL等车型，均得到不错的反响。而进入年后，吉利不仅“事业更上一层楼”，与沃尔沃合资成立高端品牌领克不断在群众面前刷起曝光量，而自身发布新车的稳定节奏丝毫没有减缓，连推两部小型SUV远景X1、远景X3后，近日还公布其全新跨界SUV车型吉利S1，计划在今年10月将接受预订，只是价格暂未公布。
至于什么是跨界SUV?从名字上来看就是跨越了界限的SUV，它们是同样具备了SUV和轿车两种车型特点的全新车型，底盘比一般轿车要高，又具备一定的越野能力，同时又保留了轿车靓丽的颜值，使得整体看起来相当独特个性，非常吸引年轻一辈，就连专注于造跑车的兰博基尼也都忍不住爆出欲打造一款豪华跨界SUV。
早在吉利S1之前，帝豪GS就已经作为吉利旗下首款跨界SUV的身份出现，甚至填补了自主品牌在该领域的空白，凭借犀利的外观和运动的溜背造型，以及吉利一向高配低价的做法，使得后者早已红遍大江南北成为“爆款”，为日后市场新进入者打好基础。
而吉利S1的到来，正是接棒帝豪GS的光辉，形成吉利一贯犹如帝豪和帝豪GL那样高低互补的策略布局。新车吉利S1前脸采用了涟漪式进气格栅，正是这种时下一抓一大片的家族式设计，使得不少看到新车样子的人怀疑吉利是不是将帝豪GS回炉再造，虽然提及大众许多人会喷口水认为其套娃设计令人产生视觉疲劳，殊不知本土汽车巨头也是如此做法。
一个好看前大灯能在整体设计中起到“点睛之笔”的作用。只是吉利S1仅采用了远近一体大灯组，辅以LED日间行车灯，这些在那些不入流的品牌早已玩烂，当然对应其不到10万元的定位，也是能应付过去。
一道平滑上扬的腰线从轮眉延伸至尾灯，演现出一股蓄势待发的姿态，小尾翼这种运动装备对于运动定位的车型也是必不可缺，整体侧面的风格与吉利帝豪RS有几分相似，难怪不少对吉利S1不感冒的网友坚持认为这是帝豪RS的拉皮版。至于车身尺寸方面**mm，轴距mm，比起帝豪GS也是不逞多让。
据称，新车在动力系统上将引用1.5L和1.4T两款发动机，前者预计将搭配5速的手动变速箱以及CVT自动变速箱，最大功率能有匹马力。虽然后者为吉利全新研发的1.4发动机，最大功率匹马力，峰值扭矩为牛米，但是自主研发的动力系统与合资相比还是有着很大的差距，不仅动力表现上有些欠缺人意，而且油耗居高不下也其老生常谈的问题了，不管是博瑞、博越、帝豪系都好，这都是吉利以后需要改善的地方。
另外匹配什么变速箱却还没公布，以时下自主品牌主流的搭配毫无疑问双离合变速箱是首选;只是经过多年的发展，双离合的顿挫问题始终还是存在，而且双离合变速器属于一款智能型变速器，需要采用大量的电子元件，这也提升了变速箱的故障率;然而国人对于本土品牌可靠性的要求大于先进性，平顺可靠的产品才值得信赖，相比之下相对“落后”的手自一体变速才是更好的选择，当然这还是要静待过一段时间吉利官方的公布才能知晓结果。
作为本土发家的汽车品牌，S1的问世便是吉利更懂消费者的表现，但是能否延续帝豪GS的火热销量，还是需要我们拭目以待。
（图片素材来源于网络）
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