大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
以往，轿车、SUV这两类车型一直是汽车市场上主流的选择。但近年来，随着消费者需求的多元化，一种新型的概念应运而生，那就是跨界车。
相比于传统的轿车和SUV来说，跨界车确实能给消费者带来耳目一新的感觉。它同时拥有两种车的特点，又有一个时尚的外观，但是跨界跨不好的情况还是挺多的，我这次找了一台性价比高，跨界成功的车，吉利帝豪GS。
各位朋友稍安勿躁，在写这篇内容之前我看了一下老车主反馈的问题，包括大家比较关心的油耗和选择哪款配置更合适，我们一起聊一下。
帝豪GS其实也不算是一个新车了，早在三年前我还在做程序员的时候就已经推出了市场，当时我印象里的跨界车并不多，帝豪GS的问世很快就吸引了我的注意。我们那时管这种车叫迷你SUV，顾名思义就是说它比SUV看起来小的意思。
当然，这种说法并不严谨，跨界车的厉害之处就在于，它拥有接近轿车的驾驶感受和接近SUV的通过性，你可以调侃它没有气势，但不能忽略这种高水平的实用性。
我自己是一个多年的轿车老司机，由于自己没有，曾经对SUV也是充满了向往。但随着很多朋友跟风购买SUV以后，我也开过不少了，给我最直观的感受就是比面包车好开一点而已。要论灵活和驾驶感受是真比不上轿车的，可又不得不承认我们这种二线城市的路面状况实在不怎么样，卡底盘的事常有发生，所以跨界车的存在还是很有必要的。
跨界SUV：一辆只抬高了底盘，没有抬高坐姿的轿车。
除了刚才提到的那些，还有一样东西是现在家用车必备的，那就是智能化配置，也许你已经开惯了合资车，习惯了车上那些老掉牙的抠门配置，但当你接触过现在的新车以后，就知道自己过时了。
去年的一次车展上我陪朋友去看车，逛到了吉利的展位上，当销售员给我展示新车的人机智能交互技术后，我是真想马上把我车给换了。我可以负责任地讲，同一时期起步的自主品牌里，除了吉利没有一家是在一开始就把人机交互做的很靠谱的，因为我后来针对性的试了不少车，反应速度识别能力都没有那次车展上的体验好。
帝豪GS在这方面做得也不错，除了最低配的车型外，都标配了8英寸的中控屏，支持车联网、语音识别、WIFI热点、导航、实时路况、倒车影像等等的功能。可以说比同价位的合资车型强了不少，能动口的绝不动手这难道不香吗？
可能现在这些已经不再是吉利自己的优点了，但依然是大多数自主品牌提供给消费者的诚意。我可以接受合资车迫于某些品牌成本不给我们带这些东西，可这已经不是合资车独霸市场的时代了，国产车的崛起势必会让更多消费者买到真正的好产品。
再说一下帝豪GS动力及油耗的情况。
我看了很多买得较早的朋友提到了自己的车油耗有点高，这些情况基本都出在了1.8L的自吸版本上。
现在中期改款的帝豪GS已经把动力做了升级，1.8L的版本还处在国五的排放标准，已经不建议购买了。现在主力的车型分别搭载了1.4T和1.5T的涡轮增压发动机。
1.4T发动机的最大功率为KW，匹马力，最大扭矩牛米，与之匹配的是6挡手动和CVT变速箱。1.5T的发动机最大功率为KW，匹马力，最大扭矩牛米，与之匹配的是双离合变速箱。
如果是懂车的朋友，一看这个动力总成就知道，1.5T发动机的版本加速水平是非常不错的，不过我要劝大家选择1.4T的更稳妥一些。
双离合变速箱的耐用性不好，而且新出的1.5T涡轮增压发动机是三缸的构造，长远角度看，后期使用并不省心。选择1.4T加CVT变速箱的版本虽然动力可能没那么迅猛，但是更加经济的油耗和靠谱的质量才是我们需要的，官方百公里油耗5.9L左右，很适合家用。
目前帝豪GS的月销量基本都能维持在万台以上，性价比方面挺不错的，不管你是想买轿车还是想买小型SUV的朋友，都不妨考虑一下这台车，同时欢迎已经购买的车主朋友在留言区分享一下优缺点，给大家参考一下。