自年至今，油价上涨对于一些新能源汽车品牌来说是利大于弊，从而也让更多家庭去选择新能源汽车品牌。由于目前消费者对于纯电动汽车仍然有着不少顾虑，无论是续航表现还是安全可靠性等方面，很难彻底征服早已习惯了燃油车的广大消费者。而混合动力车型既能满足节能减排的诉求，又不存在续航焦虑，更保留了绝大部分燃油车的使用习惯，反而成为了目前更好的选择。
提起混动车型很多人第一时间想到的是日系车，但如今随着自主品牌纷纷布局混动市场，推出各自的新一代混动系统，在这一细分市场也获取到越来越多的话语权。而作为自主品牌老大哥，吉利汽车对混动技术的研发投入更是不遗余力，去年正式发布了自己的雷神动力以及模块化智能混动平台，即雷神智擎Hi·X。在首款搭载雷神智擎Hi·X混动系统的星越L得到市场广泛好评后，今年4月又为消费者带来了第二款搭载雷神智擎Hi·X混动系统的车型帝豪L雷神Hi·X。
作为吉利首款雷神超级电混全能轿车，帝豪L雷神Hi·X自4月26日全球发售以来，截至目前累计订单已超3万辆，足以见它的火热。近日（6月26日），帝豪L雷神Hi·X在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行首批交付仪式，同时宣布将开启为期一个月的“交付月”，首月交付目标1万辆。短短两个月，在行业普遍缺芯的挑战下，吉利汽车依然能做到全力保障供应、快速交车，不仅从侧面看出了吉利汽车的真正实力，也体现了帝豪L雷神Hi·X的产品竞争力。
对于一款新车来说，发售即热销并不容易，其背后肯定有原因。帝豪L雷神Hi·X共有Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万-14.58万元。其中，中高配车型成为主要畅销的版本，在下订用户中，高达95%用户选择了该车的Super迅和Super睿中高配版本。
帝豪L雷神Hi·X的最大卖点，就是一款搭载雷神Hi·X超级油电混动技术的车型。相比同级采用1.5L+单挡E-CVT变速器，帝豪L雷神Hi·X搭载1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHTPro。数据方面更值得称赞，其中1.5TD四缸涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，系统综合功率kW，系统综合扭矩N·m，0-km/h加速时间仅需6.9秒，整体参数性能表现在同级中属于领先水平。NEDC纯电续航表里程为km，满油满电情况下综合续航里程为km，NEDC亏电油耗仅为3.8L/km，与比亚迪秦PLUSDM-i持平。确实兼顾了动力和续航这两大优势。
此外，帝豪L雷神Hi·X毕竟是基于帝豪L燃油版而来，帝豪L本身的大空间、高配置等优势也继承了下来。其长宽高分别为//mm，轴距为mm。从尺寸参数就可以看出帝豪L雷神Hi·X的车内有着宽敞的乘坐空间，它mm的车身宽度和mm的轴距在同级车型略显优势，完全可以满足日常通勤需求。
同时，在配置方面也与帝豪L看齐，在中控台、门饰板、座椅等经常摸到的位置，均采用软质材料包裹。除了内饰90%采用软质包覆以外，还配备支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等人性化科技配置。同时，还搭载了°透明底盘、L2级智能辅助驾驶系统、吉利银河OS生态系统、10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏、APP智能远程控制等丰富的智能配置。
可以看到，帝豪L雷神Hi·X的售价仅与同级合资燃油车相当，但加油成本至少比同级合资燃油车省一半，尤其是油电共用，帝豪L雷神Hi·X的油耗甚至比同级合资燃油车低三倍，而且在空间、配置方面也是诚意满满。仅13万左右的价格却拥有市面上二三十万混动车的技术、品质、性能和配置，因此才能脱颖而出。
车叔总结
在当下混动紧凑型家轿市场，帝豪L雷神Hi·X在燃油经济性、动力表现、车型配置、空间等方面，确实都领先同级合资竞品。而与同级自主品牌比亚迪秦PLUSDM-i相比，虽然在起价售价和空间上略微吃亏，但是在动力和性能方面更胜一筹。如果注重燃油经济性之余，同样也看重外观设计、内饰质感，那么帝豪L雷神Hi·X显然是提供了除比亚迪之外的又一可靠选择。如今随着帝豪L雷神Hi·X全国交付陆续展开，将让更多用户可以同时享受到“节能不降性能、性能不失智能”带来的全新体验。接下来，就看最终帝豪L雷神Hi·X的销量会如何，以及能否完成首月交付过万的目标，让我们拭目以待吧。