TUhjnbcbe - 2024/8/17 20:59:00
如果要说中国最潮最时尚的地方在哪，上海肯定是首选。同时上海作为国内首个全面开展实施垃圾分类的地区，环保方面也一直走在前沿。而今天要试驾的这台帝豪GSe，高颜值的造型和纯电SUV的属性，完美契合了上海这座城市的时尚和环保两大标签，并且它经过全新改款后，续航里程达到了NEDC公里，日常使用应该无里程焦虑。我和同事们和它一起在上海度过了12个时辰，下面一起来看看它的真实表现如何。由于行程安排的比较紧凑，大家7点多就起来拍车了。从外观来看帝豪GSe和上海这座城市给小编的感觉一样——时尚精致。其新增的白黑/红黑双色车身非常亮眼，匹配LED的鹰式远近一体大灯、跨界SUV造型、悬浮式的车顶，无不给人一种前卫的潮流感。接下来循例体验一下帝豪GSe的空间，图中可以看到小编这位身高左右体型比较魁梧的同事，在前排依然能够拥有充裕的空间，头部还有一掌的富余空间，在后排正常坐姿下距离前座还有2到3拳的空间可以享受，毕竟mm的轴距堪比B级车，同时SUV的车身头部空间表现会更好，静态感受下来帝豪GSe给人的印象还是蛮不错的。下面就是动态的试驾过程了，我们出发时已经快11点了，从长宁区的阿纳迪酒店出发位于崇明岛的东瀛度假村吃午饭。为了更全面的体验帝豪GSe的动态驾驶感受，我们特地绕了一点路，选择了包含S20外环高速和绕城高速的方案。在市区，帝豪GSe作为一款纯电动车优势十分明显，这台公里续航版本的帝豪GSe拥有kW的最大功率和Nm的最大扭矩，在同价位里的车型中动力算比较充沛的。同时得益于电机与单级减速器的组合，动力可以说是随叫随到，感受不到一丝的顿挫。同时并没有所谓电动车的“晕眩感”，无论是ECO还是SPORT模式，整体驾驶感受是小编开过的电动车里最不“突兀”的，可以说更接近于一台较大排量的自吸发动机。在上海绕城高速上，特地试了一下从80公里每小时加速到公里每小时，虽然很难感受到什么推背感，但高速上超车还是一气呵成，能给驾驶者足够的信心。下高速后，试着将帝豪GSe的动能回收模式调到“强”，结果并没有电动车那种典型的“拖拽”感，这点小编感觉还是挺舒服的，在回收动能提升续航的同时做到更符合大多数人的驾驶习惯。话说现在不少电动车都在模仿特斯拉在中控设置一个超大屏，看起来会显得很有科技感。不过根据小编试过的几款电动车来看，很多都是为了大屏而大屏，相应的软件还没开发到位，系统也不够流畅。帝豪GSe的中控是一个中规中矩的8英寸高清触摸屏，同时搭载了最新的G-Netlink智能车载系统，内置了精准的高德地图导航。之前还担心没带手机支架，导航成问题，结果证明开帝豪GSe肯定不用手机支架，因为它的车载导航足够好用。除了靠谱的车载地图，最让小编惊喜的是帝豪GSe的智能语音交互系统，只需一句“你好，帝豪”，就可以完成开导航、开关窗、换音乐等操作，同时据吉利官方表示，帝豪GSe所搭载的智能语音系统，可以识别11种语音，包括5种风格普通话，6大方言（广东、四川、河南、湖南、台湾、东北），语音识别率达到97%。出发前一天的行程下来，表显共跑了.4公里，表显里程掉了公里。由于全程车上坐了4个人（还有一个胖子），并且大部分时间里都开的SPORT模式，驾驶比较激烈，还有中途在车上休息时会开着空调，总体来看这样的表现在电动车中还是不错的，正常行驶的话公里的综合续航实际至少能开公里以上，在同级别的电动车中算是佼佼者了。小编在与帝豪GSe在上海共度十二时辰后，一方面感受到上海这座都市的繁华气息，一方面也在感叹自主品牌电动车的进步。帝豪GSe作为一款15万左右的纯电动车，和上海这座城市一样富有时尚气质，尤其是在加入了双色车身以后，同时在驾驶感受、智能配置尤其是真实续航超出了小编对一台电动车的预期，如果考虑购买一台十几万元的电动车，新款帝豪GSe是个不错的选择。