吉利全新帝豪推出后，从月销量过万台来看，还挺受市场欢迎，随后推出的帝豪L，是一台定位更高的车型。不过由于价格也上到了10万元的区间，所以面对的竞争压力会比产品力提升来得更多。
帝豪
想要突出重围，就得拿出杀手锏，于是吉利近日正式亮相了帝豪L雷神Hi·X，也就是插电混动版本。
一分钟看新车：
1.新车外观更加精致
2.拥有专属配色和电子挡杆
3.系统零百加速6.9秒，馈电油耗3.8L/km
帝豪家族一直是吉利的明星系列，已经连续9年蝉联了中国品牌轿车的销量冠军。而帝豪L是家族的最新成员，基于BMA架构打造，定位紧凑型车。
L除了代表加长外，在智能化和豪华感上也有所提升。车身尺寸的长宽高为//mm，轴距达mm。
空间与同级对手在一个水平，但价格便宜2万，配置还相当丰富，这是帝豪L最有竞争力的地方。
帝豪GL
与同价位的自家兄弟缤瑞主打年轻运动不同，帝豪L的整体形象更成熟稳重。这两台车算是吉利为了应对同预算却不同需求的用户，来分别量身定做的产品。
帝豪L雷神Hi·X最大的亮点当然就是这套插混系统了。这里要注意，雷神Hi·X目前分为了HEV（油电混动）和PHEV（插电混动）两种。
此前星越L的雷神Hi·X是HEV，而这次帝豪L是首款搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的轿车。
新车在满油情况下的最大续航为km，0-km/h加速时间仅6.9秒，馈电油耗为3.8L/km。
1.5TD发动机的最大功率为Ps，最大扭矩为N·m，传动系统匹配DHTPro3挡混动电驱变速箱。
这台发动机是混动专用变速箱，拥有米勒循环、水冷EGR等技术，且由于混动不用考虑发动机的怠速工况，所以平衡轴被取消，让发动机的热效率达到了43.32%。
雷神Hi·X混动系统的DHTPro变速箱和丰田THS不一样，它走的是类似本田i-MMD、比亚迪DM-i的离合器控制串并联技术路线，并在此基础上进行升级，更注重动力方面的优势。
从加速性能来看，帝豪L雷神Hi·X要比价格接近的本田凌派锐混动和比亚迪秦PLUSDM-i更强，而油耗却在同一水平上。
帝豪L雷神Hi·X沿用了燃油版的设计风格，能量矩阵前格栅灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站。不同的是，新车的中网从燃油版的亮黑色变成了磨砂银，配合渐变的镂空散热孔，让整个能量矩阵前脸看起来更有立体感。
车身侧面造型有着以前帝豪GL的影子，也算是一种经典的传承了。充电口设置在了左前翼子板处，轮毂也从5辐双色的运动款式换成了多福条样式，使得精致感有所提升，符合混动车的身份。
车尾的贯穿式尾灯由颗LED光源组成，并将吉利的LOGO融入其中，包围上的镀铬饰条与尾灯样式相呼应，突出了尾部的层次感。新车还增加专属的极光白车身颜色，效果在量产车中是比较少见的。
新车内饰采用全新的森林绿双拼色，整体座舱氛围感觉清新淡雅。全液晶仪表为10.25英寸，悬浮式中控大屏为12.3英寸，而电子挡把则是帝豪L雷神Hi·X专属，燃油版还是传统的机械档把。
目前帝豪L的售价为9.39-10.99万元，那么在加上了雷神Hi·X插电混动系统后，由于成本的增加，在价格上贵个2万左右也是比较合理的。所以教授预计帝豪L雷神Hi·X的售价会在12万左右。
如果真是这样的话，那可比同级的合资混动车型要便宜不少。新车最大的对手会是比亚迪秦PLUSDM-i和驱逐舰05这两兄弟，大家的售价将会非常接近。
比亚迪秦PLUSDM-i
11.18-15.18万
本田凌派锐·混动
13.98-16.98万
丰田卡罗拉双擎
13.58-15.98万
帝豪L雷神Hi·X的出现，让12万左右的混动家轿又多了一个选择。省油是所有混动车的特点，但吉利还追求混动车在动力上所带来的优势，做到了两头兼顾，体验全面提升，而不是让消费者觉得多花了钱却只是单纯为了省油这一目的。最后就是期待着新车上市能有一个惊喜的价格了。